亳州代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
亳州代驾实付价中位数 36 元，较去年同期上升 4%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 46.3%，全天峰值在 21 点（31.9%）。
一趟中位里程 5.3 公里；5 公里内短途占 45.8%，15 公里以上长距离占 7%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 36 元 | ↑4% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.3 公里 | ↑10% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 36 元 → 期末 38 元，上升 2 元。
常见问题
亳州代驾多少钱？
2022 年，亳州代驾实付价中位数 36 元，中位里程 5.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
亳州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 46.3%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 2.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 新都国际 | 78.85% | — |
| 2 | 安徽省三星化工职工医院 | 1.08% | — |
| 3 | 巨人印象 | 0.66% | — |
| 4 | 丰水源金桂苑 | 0.63% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 0.89× | ¥37.5 | +11.6% | 21:00 |
| 元旦 | 2022 | 0.85× | ¥36.5 | +1.4% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.65× | ¥41 | 0% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.56× | ¥34.5 | -4.2% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.49× | ¥33.6 | 0% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2022 年为 22.5%。
与上年同期相比变化 -8.3 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数升至 36 元。
中位里程 5.3 公里，上年同期 4.8 公里。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 13.2 分 | 11.1% | 42.4%夜间与傍晚并重 | 80 |
| 2025 年 | 8.6 分 | 4.8% | 53.9%以深夜为主 | 63 |
| 2024 年 | 6.3 分 | 4.9% | 43.7%夜间与傍晚并重 | 56 |
| 2023 年 | 4.9 分 | 5.7% | 41.8%夜间与傍晚并重 | 58 |
| 2022 年 | — | — | 46.3%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 47.4%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 新都国际 | ¥28–49.2 | 4.9 km |
| 2 | 汉京紫庭 | ¥28–52.2 | 5.1 km |
| 3 | 花苑小学 | ¥28–47.6 | 5.1 km |
| 4 | 亳州市人民政府 | ¥28–49.2 | 5.4 km |
| 5 | 桃花源 | ¥28–56.5 | 5.4 km |
| 6 | 外经钻石广场 | ¥30–52 | 4.7 km |
| 7 | 维纳斯国际酒店 | ¥30–56 | 5.3 km |
| 8 | 南洋精品酒店 | ¥28–47.5 | 5.6 km |
| 9 | 亳州市谯城区林业局 | ¥30.2–54.4 | 5.6 km |
| 10 | 国购名城 | ¥28–53 | 4.4 km |
| 11 | 龙凤小区 | ¥28–48.2 | 4.1 km |
| 12 | 亳州市天润上层6-9号楼小区 | ¥28–48.9 | 4.7 km |
| 13 | 高速时代华府 | ¥30–60.2 | 5.2 km |
| 14 | 风光大厦 | ¥30–50.2 | 4 km |
| 15 | 三巽·亳公馆 | ¥36–60 | 5 km |
| 16 | 海石湾 | ¥30–54 | 5.3 km |
| 17 | 南半球 | ¥28–55.9 | 4.7 km |
| 18 | 鲁班·紫荆花园 | ¥28–53.2 | 4.8 km |
| 19 | 华府·翡翠庄园 | ¥36–60.2 | 5.7 km |
| 20 | 华府·伊顿庄园 | ¥29.5–45.8 | 4.4 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 新都国际 | ¥28–34.9 | 2.4 km |
| 2 | 恒大城 | ¥28.5–47.1 | 4.7 km |
| 3 | 华府·翡翠庄园 | ¥30–48.9 | 5.1 km |
| 4 | 古井·上善名郡 | ¥30.8–57 | 5.4 km |
| 5 | 万达国际公馆 | ¥28–42 | 3.2 km |
| 6 | 汉京紫庭 | ¥28–43 | 4 km |
| 7 | 国购名城 | ¥28–46.8 | 3.8 km |
| 8 | 外经钻石广场 | ¥28–35.2 | 2.7 km |
| 9 | 碧桂园平侯府 | ¥28–45.3 | 4 km |
| 10 | 亿都国际商城 | ¥30–54 | 5.8 km |
| 11 | 高速时代华府 | ¥30–48.3 | 3.2 km |
| 12 | 鲁班·紫荆花园 | ¥28–41 | 4 km |
| 13 | 文化小区 | ¥28–57.6 | 5.2 km |
| 14 | 桃花源 | ¥19.8–45.7 | 4.5 km |
| 15 | 建投·世纪城 | ¥34.2–64.6 | 6.7 km |
| 16 | 亳州碧桂园 | ¥34.2–56.4 | 6.1 km |
| 17 | 华府·伊顿庄园 | ¥30.8–46.4 | 4.9 km |
| 18 | 南湖荟 | ¥28–49.5 | 4.9 km |
热门走廊（2022 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：亳州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。