阜阳代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
阜阳代驾实付价中位数 28 元，较去年同期下降 28%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 49.6%，全天峰值在 21 点（32.4%）。
一趟中位里程 4.2 公里；5 公里内短途占 58.5%，15 公里以上长距离占 4.8%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 28 元 | ↓28% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.2 公里 | ↓22% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 38 元 → 期末 28 元，下降 10 元。
常见问题
阜阳代驾多少钱？
2022 年，阜阳代驾实付价中位数 28 元，中位里程 4.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
阜阳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 49.6%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 2.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 1.2× | ¥29 | 0% | 21:00 |
| 元旦 | 2022 | 0.88× | ¥36 | +16.9% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.64× | ¥28 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.45× | ¥28 | 0% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.31× | ¥28 | -17.6% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2022 年代驾实付价中位数降至 28 元。
中位里程 4.2 公里，上年同期 5.4 公里。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2022 年为 4.4%。
与上年同期相比变化 -6.2 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 21:42。
夜间时段（22:00–06:00）占比 49.6%，上年同期 40.4%；上年重心 21:00。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4.3 分 | 6.8% | 64.6%高度集中深夜 | 80 |
| 2025 年 | 5.1 分 | 5.4% | 62.1%高度集中深夜 | 71 |
| 2024 年 | 4.6 分 | 5% | 56.7%以深夜为主 | 66 |
| 2023 年 | 3.4 分 | 2.7% | 53.2%以深夜为主 | 52 |
| 2022 年 | — | — | 49.6%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 40.4%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 同运·金阳国际城 | ¥28–36 | 3.3 km |
| 2 | 中泰名城 | ¥30.8–57.2 | 5.8 km |
| 3 | 和盛园酒店 | ¥20.9–28 | 3.9 km |
| 4 | 佳源.东方都市 | ¥28–33.6 | 3.2 km |
| 5 | 依泉庭苑 | ¥28–64 | 5.9 km |
| 6 | 桂花苑 | ¥28–46 | 5 km |
| 7 | 老乡鸡 | ¥28–32.3 | 3 km |
| 8 | 新都·御景花园 | ¥28–35.5 | 3.6 km |
| 9 | 辉隆游园 | ¥28–34.2 | 3.9 km |
| 10 | 御水华府 | ¥28–37.7 | 3.4 km |
| 11 | 碧桂园颍州府 | ¥28–50.5 | 4.8 km |
| 12 | 晶宫广场 | ¥28–33.2 | 3.5 km |
| 13 | 中泉首府 | ¥28–34 | 3.4 km |
| 14 | 国帧·凯旋城 | ¥28.5–49 | 5.2 km |
| 15 | 佳源.东方都市B区 | ¥28–34 | 3.4 km |
| 16 | 阳光林森家居 | ¥28–36 | 4.3 km |
| 17 | 皇家翰林 | ¥28–30.8 | 2.5 km |
| 18 | 皖新欧帆文化广场 | ¥28–34 | 3.8 km |
| 19 | 平安医院 | ¥28–34 | 3.7 km |
| 20 | 龙腾静馨山庄 | ¥28–60 | 5.6 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 临泉沣泽酒店 | ¥28 | 3.3 km |
| 2 | 农丰·美乐美大酒店 | ¥28 | 2.9 km |
| 3 | 御水华府 | ¥28–30.6 | 2.9 km |
| 4 | 中泉首府 | ¥28 | 3 km |
| 5 | 临泉碧桂园 | ¥28–34 | 3.8 km |
| 6 | 大润发 | ¥28–34.2 | 3.2 km |
| 7 | 新都·御景花园 | ¥28–34 | 4.3 km |
| 8 | 腾辉国际城 | ¥28–34 | 3.5 km |
| 9 | 碧桂园颍州府 | ¥28–59.5 | 5.1 km |
| 10 | 同运·金阳国际城 | ¥28 | 2.2 km |
| 11 | 皖新欧帆文化广场 | ¥28–31 | 3.2 km |
| 12 | 中泰锦城 | ¥28 | 3 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 和盛园酒店 → 临泉沣泽酒店 | ¥24–28 | 3.5 km |
口径：阜阳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。