菏泽代驾行业研究 · 2024 年第 1 季度
结论摘要
菏泽代驾实付价中位数 34 元，较去年同期上升 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 57.9%，全天峰值在 21 点（22.9%）。
一趟中位里程 5 公里；5 公里内短途占 49.5%，15 公里以上长距离占 8.7%。
司机到达后的等候中位数 6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 7.1%。
| 实付价中位数 | 34 元 | ↑3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5 公里 | ↓4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 7.1% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 1.3%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 34 元 → 期末 34 元，基本持平。
常见问题
菏泽代驾多少钱？
2024 年第 1 季度，菏泽代驾实付价中位数 34 元，中位里程 5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
菏泽什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 57.9%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 6.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2024 年第 1 季度 | 6 分 | 7.1% | 57.9%以深夜为主 | 77 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年第 1 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 凤凰花园城 | ¥30–57 | 5.9 km |
| 2 | 环岛花园 | ¥31–81 | 5.9 km |
| 3 | 中央华府 | ¥28–56.8 | 4.5 km |
| 4 | 康地君佳 | ¥30–70 | 5.3 km |
| 5 | 梦想城 | ¥28–46 | 5 km |
| 6 | 恒吉新都汇 | ¥35–68.2 | 6.2 km |
| 7 | 至尊·帝都花园 | ¥28–40.5 | 3.4 km |
| 8 | 天润公馆 | ¥30–52.8 | 5.1 km |
| 9 | 新上海公馆佳和·御园 | ¥28–40 | 4.1 km |
| 10 | 佳和时代广场 | ¥28–40 | 3.1 km |
| 11 | 佳信·铂金豪庭 | ¥28–40 | 3.5 km |
| 12 | 新上海建材 | ¥28–43 | 5.3 km |
| 13 | 诚鹏·中央华府 | ¥31.5–58 | 5.9 km |
| 14 | 佳信国际公馆 | ¥28–40 | 3.9 km |
| 15 | 天佑学府 | ¥35–68.5 | 5.3 km |
| 16 | 嘉华大厦 | ¥30–72 | 4.6 km |
| 17 | 文昌苑小区 | ¥28–41.5 | 3.7 km |
| 18 | 财富广场 | ¥28–39 | 3.7 km |
| 19 | 花冠·德馨苑 | ¥28–41.5 | 3.6 km |
| 20 | 江山名郡 | ¥35–60 | 5.2 km |
热门目的地（2024 年第 1 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 清江路康地君佳 | ¥30–59 | 4.3 km |
| 2 | 环岛花园 | ¥36–103 | 6.8 km |
热门走廊（2024 年第 1 季度）
本期样本不足，暂不排名。
口径：菏泽的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。