淮北代驾行业研究
结论摘要
淮北代驾实付价中位数 45 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 52.9%，全天峰值在 21 点（23.6%）。
一趟中位里程 5.4 公里；5 公里内短途占 47.8%，15 公里以上长距离占 6.8%。
司机到达后的等候中位数 10.5 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.2%。
| 实付价中位数 | 45 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.4 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 10.5 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.2% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 41.5 元 → 期末 46 元，上升 4.5 元。
常见问题
淮北代驾多少钱？
2021 年 5 月至 2025-03，淮北代驾实付价中位数 45 元，中位里程 5.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
淮北什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 52.9%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 5.5%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2025 | 2× | ¥45.5 | -53.6% | 22:00 |
| 端午 | 2025 | 0.93× | ¥28 | -20% | 21:00 |
| 劳动节 | 2025 | 0.86× | ¥40 | -21.6% | 21:00 |
| 元旦 | 2025 | 0.62× | ¥87 | +77.6% | 21:00 |
| 七夕 | 2025 | 0.33× | ¥42 | -25% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2025 年为 27.7%。
与上年同期相比变化 -4.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年等候中位数延长至 12.1 分钟。
等候超 10 分钟占比 2%，上年同期 4.4%。
2025 年代驾实付价中位数降至 46 元。
中位里程 5.8 公里，上年同期 6 公里。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 年 | 12.1 分 | 2% | 32%夜间与傍晚并重 | 33 |
| 2024 年 | 10.3 分 | 4.4% | 39.7%夜间与傍晚并重 | 50 |
| 2023 年 | 11.7 分 | 0.4% | 58.4%以深夜为主 | 44 |
| 2022 年 | — | 0% | 56.6%以深夜为主 | 40 |
| 2021 年 | — | 0% | 58.8%以深夜为主 | 42 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
淮北城市概况
淮北是安徽省北部的地级市，地处华东地区腹地，位于苏、豫、皖三省接壤处。市辖相山区、杜集区、烈山区和濉溪县，共4个县级行政区。境内煤炭资源丰富，是国家重要的能源基地，形成煤炭、电力、纺织和新型煤化工等支柱产业。京沪铁路、连霍高速、徐淮阜高速及淮北北站等构成对外交通网络。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。