金华代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
金华代驾实付价中位数 60 元，较去年同期上升 14%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 59.3%，全天峰值在 20 点（18.8%）。
一趟中位里程 6.2 公里；5 公里内短途占 38.4%，15 公里以上长距离占 11.4%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 60 元 | ↑14% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.2 公里 | ↑9% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 65 元 → 期末 62 元，下降 3 元。
常见问题
金华代驾多少钱？
2022 年，金华代驾实付价中位数 60 元，中位里程 6.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
金华什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 59.3%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1.6%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 金华市中级人民法院 | 71.29% | — |
| 2 | 金华市道路运输管理局 | 3.01% | ↑7 |
| 3 | 老车站·1970文创园 | 2.13% | — |
| 4 | 下王1区 | 1.74% | ↓1 |
| 5 | 春江·云水居 | 1.23% | — |
| 6 | 经贝家园东区 | 1.14% | — |
| 7 | 酱小七 | 0.61% | — |
| 8 | 义乌科技创业园 | 0.56% | — |
| 9 | 学雅幼儿园 | 0.48% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 1.22× | ¥60 | +7.1% | 20:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.11× | ¥62 | +3.3% | 20:00 |
| 清明 | 2022 | 0.65× | ¥60 | 0% | 20:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.61× | ¥60 | +5.3% | 23:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.03× | ¥164 | +173.3% | 22:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2022 年为 17%。
与上年同期相比变化 -9.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数升至 60 元。
中位里程 6.2 公里，上年同期 5.7 公里。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 22:18。
夜间时段（22:00–06:00）占比 59.3%，上年同期 51.1%；上年重心 21:42。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 1.1 分 | 1.1% | 59.7%以深夜为主 | 48 |
| 2025 年 | 2.5 分 | 2% | 56.6%以深夜为主 | 50 |
| 2024 年 | 2.6 分 | 2.4% | 54.3%以深夜为主 | 51 |
| 2023 年 | 3.7 分 | 2.1% | 58.8%以深夜为主 | 53 |
| 2022 年 | — | — | 59.3%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 51.1%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国工商银行 | ¥50–85.5 | 6.5 km |
| 2 | 南国名城 | ¥50–78.5 | 6.2 km |
| 3 | 金华市中级人民法院 | ¥56–96 | 6.9 km |
| 4 | 中国邮政储蓄银行 | ¥50–87 | 6.4 km |
| 5 | 婺景生态园 | ¥40–68 | 5.5 km |
| 6 | 盛武肥牛 | ¥50–80 | 5.3 km |
| 7 | 申华大厦 | ¥50–80 | 5.7 km |
| 8 | 人人爱龙虾馆 | ¥50–70 | 5.4 km |
| 9 | 古子城 | ¥40–79.5 | 6.4 km |
| 10 | 金华市道路运输管理局 | ¥46.9–75 | 6.1 km |
| 11 | 君度酒店 | ¥50–80 | 6.5 km |
| 12 | 万通商务酒店 | ¥56–95 | 6.9 km |
| 13 | 和居苑 | ¥40–65 | 4.6 km |
| 14 | 融景湾SOHO | ¥50–87.3 | 5.7 km |
| 15 | 保集半岛 | ¥50–98 | 8.1 km |
| 16 | 当代江南 | ¥40–65 | 5.3 km |
| 17 | 金磐数字经济园 | ¥40–75 | 5.5 km |
| 18 | 申华商务酒店 | ¥50–75 | 6.7 km |
| 19 | 和信花园 | ¥55–88 | 7.8 km |
| 20 | 江南名家 | ¥45–73.5 | 6.1 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 三路口村 | ¥50–75.5 | 4.1 km |
| 2 | 中国工商银行 | ¥50–85 | 5.1 km |
| 3 | 南国名城 | ¥40–70 | 5 km |
| 4 | 金华市中级人民法院 | ¥50–80 | 3.6 km |
| 5 | 申华大厦 | ¥50–66.2 | 3.5 km |
| 6 | 君度酒店 | ¥40–50 | 2.4 km |
| 7 | 中国邮政储蓄银行 | ¥50–98.8 | 5.5 km |
| 8 | 绿城·海棠花园 | ¥50–70.5 | 4.7 km |
| 9 | 万通商务酒店 | ¥50–80 | 4.4 km |
| 10 | 盛武肥牛 | ¥50–86 | 5.3 km |
| 11 | 光明湖海城市花园 | ¥46.2–60 | 3.8 km |
| 12 | 金都美苑 | ¥55–70 | 6.1 km |
| 13 | 金都美地 | ¥50–69.5 | 5.6 km |
| 14 | 融景湾SOHO | ¥50–60 | 5.8 km |
| 15 | 古子城 | ¥40–76 | 4.7 km |
| 16 | 欧景名城 | ¥50–60 | 5.4 km |
| 17 | 万达广场 | ¥52.5–76 | 6 km |
| 18 | 当代江南 | ¥40–50 | 2.5 km |
| 19 | 星河印象 | ¥50–70 | 5 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国工商银行 → 三路口村 | ¥50–68.2 | 2.6 km |
口径：金华的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。