开封代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
开封代驾实付价中位数 39 元，较去年同期上升 22%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 51.8%，全天峰值在 21 点（25%）。
一趟中位里程 4.5 公里；5 公里内短途占 54.8%，15 公里以上长距离占 5.9%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 39 元 | ↑22% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.5 公里 | ↑10% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 39 元 → 期末 36 元，下降 3 元。
常见问题
开封代驾多少钱？
2022 年，开封代驾实付价中位数 39 元，中位里程 4.5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
开封什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 51.8%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 6.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2022 | 1.71× | ¥35 | 0% | 20:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.27× | ¥35 | 0% | 21:00 |
| 劳动节 | 2022 | 1.08× | ¥39 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.91× | ¥39 | +5.4% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.8× | ¥39 | +5.4% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2022 年代驾实付价中位数升至 39 元。
中位里程 4.5 公里，上年同期 4.1 公里。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2022 年为 13.5%。
与上年同期相比变化 +3.9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 21:30。
夜间时段（22:00–06:00）占比 51.8%，上年同期 51%；上年重心 21:12。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.6 分 | 2.2% | 52.5%以深夜为主 | 49 |
| 2025 年 | 4.6 分 | 3.5% | 48%以深夜为主 | 52 |
| 2024 年 | 4.6 分 | 3.7% | 48.2%以深夜为主 | 53 |
| 2023 年 | 5.1 分 | 0.3% | 52.6%以深夜为主 | 39 |
| 2022 年 | — | 0% | 51.8%以深夜为主 | 37 |
| 2021 年 | — | 0% | 51%以深夜为主 | 36 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 建兴鸿郡 | ¥29–49 | 3.7 km |
| 2 | 福润隆苑 | ¥29–47 | 3.6 km |
| 3 | 尉氏县政协 | ¥39–51 | 3.7 km |
| 4 | 鼎盛国际 | ¥29–45 | 3.5 km |
| 5 | 情缘传媒 | ¥39–59 | 4.5 km |
| 6 | 开元广场 | ¥35–65 | 5.8 km |
| 7 | 世纪第一城 | ¥29–49 | 3.6 km |
| 8 | 航宇·金钻国际 | ¥29–45 | 4.3 km |
| 9 | 宏宇尊府 | ¥29–41 | 4.5 km |
| 10 | 尉氏县技工学校 | ¥29–47 | 4.4 km |
| 11 | 金沙湾国际酒店 | ¥29–49 | 4 km |
| 12 | 橄榄城二期 | ¥29–47 | 4.1 km |
| 13 | 未来偶像 | ¥29–41 | 4.5 km |
| 14 | 梅庄支部委员会 | ¥39–61 | 4.6 km |
| 15 | 城东广场 | ¥29–50 | 4.6 km |
| 16 | 御景城 | ¥29–41 | 3.4 km |
| 17 | 永美大公馆 | ¥29–47 | 4.2 km |
| 18 | 方圆国际城 | ¥28–43.5 | 4.6 km |
| 19 | 三星花园 | ¥29–41 | 3.7 km |
| 20 | 中国石油加油站 | ¥29–51 | 4.1 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 建兴鸿郡 | ¥29–45 | 3.1 km |
| 2 | 尉氏县政协 | ¥29–39 | 2.4 km |
| 3 | 远东帝景城·蔚蓝河畔 | ¥29–47.2 | 4.6 km |
| 4 | 金润城市花园 | ¥29–39 | 3.5 km |
| 5 | 宏宇国际城1期 | ¥29–41.2 | 3.7 km |
| 6 | 世纪第一城南区 | ¥29–43 | 3.4 km |
| 7 | 汇金华府 | ¥29–47 | 4.3 km |
| 8 | 橄榄城二期 | ¥29–43 | 3.6 km |
| 9 | 天泰豪园 | ¥29–45 | 4.7 km |
| 10 | 世纪第一城 | ¥29–41 | 3.4 km |
| 11 | 世纪第一城北区 | ¥29–39 | 3.4 km |
| 12 | 金沙湾国际酒店 | ¥29–39 | 2.7 km |
| 13 | 威肯·水岸皇城 | ¥29–49 | 4.8 km |
| 14 | 天御华府 | ¥29–51 | 4.3 km |
| 15 | 要庄社区 | ¥29–48 | 4.8 km |
| 16 | 康平河森林公园 | ¥29–51 | 4.8 km |
| 17 | 宏宇国际城2期 | ¥29–49 | 4.1 km |
| 18 | 尉氏银星口腔医院 | ¥29–53 | 4.9 km |
| 19 | 御景城 | ¥29–39 | 2.6 km |
| 20 | 福景鸿城 | ¥29–47 | 4.2 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 建兴鸿郡 → 世纪第一城 | ¥29–39 | 2.5 km |
| 2 | 建兴鸿郡 → 橄榄城二期 | ¥29–39 | 1.9 km |
| 3 | 建兴鸿郡 → 尉氏县政协 | ¥29–39.8 | 2.4 km |
| 4 | 建兴鸿郡 → 情缘传媒 | ¥29–45 | 3.6 km |
| 5 | 尉氏县技工学校 → 橄榄城二期 | ¥29–39 | 3.6 km |
口径：开封的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。