洛阳代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
洛阳代驾实付价中位数 47 元，较去年同期上升 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 68.1%，全天峰值在 21 点（21.2%）。
一趟中位里程 6.6 公里；5 公里内短途占 37%，15 公里以上长距离占 12.7%。
司机到达后的等候中位数 5.9 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.7%。
| 实付价中位数 | 47 元 | ↑3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.6 公里 | ↑5% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.9 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.7% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 51 元 → 期末 54.6 元，上升 3.6 元。
常见问题
洛阳代驾多少钱？
2023 年，洛阳代驾实付价中位数 47 元，中位里程 6.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
洛阳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 68.1%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 4.35× | ¥51 | -21.2% | 21:00 |
| 清明 | 2023 | 0.97× | ¥45.5 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.94× | ¥55.5 | +8.8% | 21:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.89× | ¥47 | +3.3% | 21:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.65× | ¥50.6 | +0.6% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2023 年为 9.9%。
与上年同期相比变化 -2.4 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年代驾实付价中位数升至 47 元。
中位里程 6.6 公里，上年同期 6.3 公里。
2023 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:00。
夜间时段（22:00–06:00）占比 68.1%，上年同期 65.8%；上年重心 22:36。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.1 分 | 3.2% | 57.9%以深夜为主 | 57 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 3.4% | 66.4%高度集中深夜 | 64 |
| 2024 年 | 4.3 分 | 3.1% | 68.4%高度集中深夜 | 64 |
| 2023 年 | 5.9 分 | 2.7% | 68.1%高度集中深夜 | 62 |
| 2022 年 | — | — | 65.8%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 61%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 洛阳市体育中心体育场 | ¥32.5–67.5 | 6 km |
| 2 | 雅香金陵商业 | ¥39.8–88 | 7.5 km |
| 3 | 体育公园 | ¥39–75 | 6.5 km |
| 4 | 诚品酒店 | ¥29–62 | 5.8 km |
| 5 | 永丰园 | ¥39–79.3 | 6.5 km |
| 6 | 中弘卓越中心 | ¥39–83.8 | 7.2 km |
| 7 | 世纪华阳 | ¥39–75 | 6.2 km |
| 8 | 中央广场 | ¥38.8–78.6 | 7.6 km |
| 9 | 雅香金陵大饭店 | ¥39–89 | 7.3 km |
| 10 | 天元·在水一方 | ¥39–73 | 6.1 km |
| 11 | 顺驰城 | ¥35–73 | 6.4 km |
| 12 | 五洲大厦 | ¥34.8–89.5 | 7.5 km |
| 13 | 洛阳喜鹊愉家旅馆 | ¥35.5–74 | 7 km |
| 14 | 世贸中心 | ¥39–89.5 | 6.9 km |
| 15 | 颐舍酒店 | ¥29–62 | 6.6 km |
| 16 | 东方今典 | ¥29–56.5 | 5.2 km |
| 17 | 三维友邻中心 | ¥34.5–78.5 | 8.6 km |
| 18 | 苏宁易购 | ¥36.1–66.8 | 6 km |
| 19 | 华阳广场国际大饭店 | ¥29–64.8 | 6.1 km |
| 20 | 亚威卓越国际广场 | ¥37.4–86.2 | 6.4 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 盛唐至尊 | ¥39–61.1 | 5.4 km |
| 2 | 升龙城 | ¥34.5–59.1 | 5.4 km |
| 3 | 洛阳市体育中心体育场 | ¥29–45 | 2.8 km |
| 4 | 中央广场 | ¥29–40.8 | 2.8 km |
| 5 | 雅香金陵商业 | ¥29–42.4 | 1.9 km |
| 6 | 世纪华阳 | ¥39–62 | 6.5 km |
| 7 | 洛阳宝龙广场 | ¥29–56.4 | 4.2 km |
| 8 | 建业·高尔夫花园 | ¥29–51.5 | 4.1 km |
| 9 | 中泰世纪花城 | ¥39–65 | 7 km |
| 10 | 顺驰城 | ¥29–46 | 4.1 km |
| 11 | 东方今典·境界 | ¥29–67.5 | 5.6 km |
| 12 | 恒大绿洲 | ¥56.5–118.5 | 14.7 km |
| 13 | 凯瑞·国宝花园 | ¥31–75 | 5.3 km |
| 14 | 中浩德·开元壹号 | ¥40.4–78.1 | 7.8 km |
| 15 | 名门世家 | ¥40.5–76 | 8.1 km |
| 16 | 盛世新天地 | ¥34.5–51.8 | 5 km |
| 17 | 中弘卓越中心 | ¥29–42.2 | 2.2 km |
| 18 | 河洛文化村 | ¥29–61.5 | 2.7 km |
| 19 | 泉舜·锦泉苑 | ¥29–50.5 | 3.6 km |
| 20 | 半岛明珠 | ¥30–46 | 4.7 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 雅香金陵商业 → 盛唐至尊 | ¥39–74 | 5.6 km |
口径：洛阳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。