眉山代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
眉山代驾实付价中位数 48 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 62.8%，全天峰值在 20 点（17%）。
一趟中位里程 4.6 公里；5 公里内短途占 55%，15 公里以上长距离占 7.6%。
司机到达后的等候中位数 3.5 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.9%。
| 实付价中位数 | 48 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.6 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.5 分钟 | ↓20% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.9% | ↓12% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 45 元 → 期末 48 元，上升 3 元。
常见问题
眉山代驾多少钱？
2024 年，眉山代驾实付价中位数 48 元，中位里程 4.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
眉山什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 62.8%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 中秋 | 2024 | 1.08× | ¥46 | +5% | 20:00 |
| 清明 | 2024 | 1.03× | ¥48 | +3.2% | 0:00 |
| 元旦 | 2024 | 1.02× | ¥44.1 | -8.1% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 0.95× | ¥45.7 | -5% | 22:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.93× | ¥48.5 | +1% | 0:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.86× | ¥44.2 | -7.2% | 20:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.85× | ¥51.6 | +7.5% | 0:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.8× | ¥48 | +11.6% | 20:00 |
| 端午 | 2024 | 0.69× | ¥45 | -2.7% | 21:00 |
| 春节 | 2024 | 0.49× | ¥63.8 | +38.8% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2024 年为 18.4%。
与上年同期相比变化 -6.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年等候中位数缩短至 3.5 分钟。
等候超 10 分钟占比 2.9%，上年同期 3.3%。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4.8 分 | 2.6% | 64.1%高度集中深夜 | 59 |
| 2025 年 | 4.1 分 | 3.3% | 60.8%高度集中深夜 | 60 |
| 2024 年 | 3.5 分 | 2.9% | 62.8%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 4.4 分 | 3.3% | 60.7%高度集中深夜 | 60 |
| 2022 年 | — | — | 59.2%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 57.6%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 东坡里商业水街 | ¥44.6–73.8 | 4.8 km |
| 2 | 泽逸·星悦汇 | ¥48–73.4 | 3.7 km |
| 3 | 东坡印象水街 | ¥30.1–57.8 | 5 km |
| 4 | 东坡湖广场 | ¥30–46.4 | 3.5 km |
| 5 | 东坡国际大酒店 | ¥38–61.5 | 3.9 km |
| 6 | 岷江生活广场 | ¥33.8–57.6 | 5.1 km |
| 7 | 玫瑰国际 | ¥44.8–75 | 5.4 km |
| 8 | 眉山市人民医院 | ¥30.1–51.2 | 4.2 km |
| 9 | 玫瑰园十一公寓 | ¥30–50 | 4.4 km |
| 10 | 万景·九巷十坊 | ¥35–57.5 | 4.9 km |
| 11 | 清枫丽舍锦湖苑 | ¥30–50 | 4.3 km |
| 12 | 兰溪花园6区 | ¥30–48 | 3.1 km |
| 13 | 眉山千寻艺术酒店 | ¥30.4–54.2 | 4.3 km |
| 14 | 东坡宋城 | ¥36–64 | 4.7 km |
| 15 | 领地·凯旋帝景 | ¥38–61.2 | 3.6 km |
| 16 | 玫瑰园十公寓A区 | ¥32.2–48 | 4 km |
| 17 | 义乌商贸城 | ¥35.2–67.4 | 4.7 km |
| 18 | 万景·激情广场 | ¥34.6–56.5 | 4.2 km |
| 19 | 盛世嘉园 | ¥30–50.3 | 3.8 km |
| 20 | 玫瑰园九公寓 | ¥38–58.3 | 3.8 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 东坡里商业水街 | ¥38–67.8 | 4.2 km |
| 2 | 泽逸·星悦汇 | ¥45.6–57.6 | 2.6 km |
| 3 | 东坡印象水街 | ¥30–52 | 3.7 km |
| 4 | 东坡国际大酒店 | ¥30–52 | 2.5 km |
| 5 | 子瞻大道艺景园 | ¥39.6–65.8 | 3.2 km |
| 6 | 万景·九巷十坊 | ¥30.1–51 | 4.4 km |
| 7 | 艺景园 | ¥38–66.2 | 4.3 km |
| 8 | 领地·凯旋公馆 | ¥38.9–59 | 5.3 km |
| 9 | 江天樾 | ¥43.8–55.4 | 3.9 km |
| 10 | 万景·清樾华庭 | ¥36–59.8 | 5 km |
| 11 | 岷江生活广场 | ¥38–85.7 | 5.3 km |
| 12 | 天盛长岛 | ¥35.4–54.2 | 4.4 km |
| 13 | 二环东路义乌商贸城 | ¥37.4–48 | 2.2 km |
| 14 | 旭光小区 | ¥30–43 | 3.1 km |
| 15 | 子瞻大道东坡城市湿地公园 | ¥38–48 | 2.5 km |
| 16 | 领地·兰台府 | ¥41–64.6 | 6.7 km |
| 17 | 阳光未来城 | ¥35.4–60.3 | 4.3 km |
| 18 | 云梦州 | ¥34.5–56.8 | 4.5 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：眉山的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。