南昌代驾行业研究
结论摘要
南昌代驾实付价中位数 67.5 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 56.1%，全天峰值在 20 点（18.4%）。
一趟中位里程 8.2 公里；5 公里内短途占 32.4%，15 公里以上长距离占 22.7%。
司机到达后的等候中位数 1.5 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.7%。
| 实付价中位数 | 67.5 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.2 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 1.5 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.7% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 36.5 元 → 期末 63.5 元，上升 27 元。
常见问题
南昌代驾多少钱？
2021 年 1 月至 2025-05，南昌代驾实付价中位数 67.5 元，中位里程 8.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
南昌什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 56.1%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 3.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2025 | 1.71× | ¥63.5 | -48% | 1:00 |
| 元旦 | 2025 | 1.36× | ¥104 | +18.2% | 0:00 |
| 国庆 | 2025 | 1× | ¥60 | +20% | 0:00 |
| 春节 | 2025 | 0.94× | ¥151 | +69.7% | 2:00 |
| 元宵 | 2025 | 0.8× | ¥73 | -22.8% | 20:00 |
| 清明 | 2025 | 0.73× | ¥66 | +37.5% | 2:00 |
| 端午 | 2025 | 0.43× | ¥82.2 | +45.5% | 23:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2025 年代驾实付价中位数降至 67.3 元。
中位里程 6.9 公里，上年同期 9.3 公里。
出发地构成中，酒店的份额较上年下滑，2025 年为 6.8%。
与上年同期相比变化 -9.9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年等候中位数缩短至 0.9 分钟。
等候超 10 分钟占比 2%，上年同期 1.6%。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 年 | 0.9 分 | 2% | 64.4%高度集中深夜 | 56 |
| 2024 年 | 1.8 分 | 1.6% | 60.9%高度集中深夜 | 52 |
| 2023 年 | 1.2 分 | 0.7% | 58.7%以深夜为主 | 45 |
| 2022 年 | — | — | 52.7%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 49%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
南昌城市概况
南昌市是江西省省会、地级市，地处江西中北部鄱阳湖平原，赣江、抚河穿城并汇入鄱阳湖，是长江中游地区重要的中心城市。产业以汽车制造、冶金、机电、纺织、化工医药、电子信息和航空产业为主，是新中国航空工业的发源地之一。交通为全国性综合交通枢纽，京九、沪昆等铁路与高铁干线在此交汇，设有昌北国际机场和城市轨道交通网络。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。