钦州代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
钦州代驾实付价中位数 33.5 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 82.1%，全天峰值在 1 点（16.7%）。
一趟中位里程 5.2 公里；5 公里内短途占 48.5%，15 公里以上长距离占 5.7%。
司机到达后的等候中位数 4 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.2%。
| 实付价中位数 | 33.5 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.2 公里 | ↑4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 4 分钟 | ↑5% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.2% | ↑5% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 33.5 元 → 期末 33.5 元，基本持平。
常见问题
钦州代驾多少钱？
2025 年，钦州代驾实付价中位数 33.5 元，中位里程 5.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
钦州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 82.1%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 0.7%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 七夕 | 2025 | 1.31× | ¥33.5 | 0% | 1:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 1.12× | ¥33.5 | 0% | 1:00 |
| 劳动节 | 2025 | 1.09× | ¥33.5 | +19.6% | 1:00 |
| 元宵 | 2025 | 1.04× | ¥31.5 | -6% | 2:00 |
| 中秋 | 2025 | 0.99× | ¥33.5 | 0% | 1:00 |
| 清明 | 2025 | 0.98× | ¥28 | -16.4% | 0:00 |
| 元旦 | 2025 | 0.81× | ¥33.5 | +19.6% | 1:00 |
| 端午 | 2025 | 0.74× | ¥33.5 | 0% | 2:00 |
| 国庆 | 2025 | 0.73× | ¥33.5 | 0% | 2:00 |
| 春节 | 2025 | 0.56× | ¥38 | +13.4% | 1:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2025 年为 8.2%。
与上年同期相比变化 -7.3 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 24:00。
夜间时段（22:00–06:00）占比 82.1%，上年同期 79%；上年重心 23:42。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.2 分 | 2.4% | 79%高度集中深夜 | 62 |
| 2025 年 | 4 分 | 2.2% | 82.1%高度集中深夜 | 61 |
| 2024 年 | 3.8 分 | 2.1% | 79%高度集中深夜 | 61 |
| 2023 年 | 1.5 分 | 0.8% | 75.7%高度集中深夜 | 54 |
| 2022 年 | — | — | 72.3%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 70.6%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 幸福花苑二期 | ¥28–39 | 4.6 km |
| 2 | 恒祥豪苑 | ¥28–43 | 5 km |
| 3 | 白海豚国际酒店 | ¥28–44.5 | 5.3 km |
| 4 | 赛格福苑 | ¥28–44.5 | 5 km |
| 5 | 听音广场 | ¥28–44.5 | 4.8 km |
| 6 | 超越体育运动馆 | ¥28–39 | 4.7 km |
| 7 | 七里香溪 | ¥28–44 | 5.2 km |
| 8 | 世代宝第 | ¥28–39 | 4.1 km |
| 9 | 钦州湾广场 | ¥28–44.5 | 5.3 km |
| 10 | 佳和小区 | ¥28–48 | 6.1 km |
| 11 | 东进大楼 | ¥28–39 | 4 km |
| 12 | 元通·观天下 | ¥28–44.5 | 5.1 km |
| 13 | 钦州市建筑工程质量检测中心 | ¥28–44.5 | 5.5 km |
| 14 | 恒信幸福里 | ¥28–44.5 | 5.3 km |
| 15 | 开投大厦 | ¥28–39 | 4.4 km |
| 16 | 钦州天骄国际酒店 | ¥28–50 | 5.8 km |
| 17 | 钦州华为数字小镇 | ¥28–50 | 5.6 km |
| 18 | 海慧春天 | ¥28–39 | 4.6 km |
| 19 | 钦州市体育中心 | ¥28–39 | 4.4 km |
| 20 | 吾悦广场 | ¥28–49.8 | 5.3 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 悦江畔宴会酒店 | ¥28–33.5 | 4.3 km |
| 2 | 恒祥豪苑 | ¥28–39 | 5 km |
| 3 | 奥林财富中心 | ¥28 | 3.2 km |
| 4 | 恒大御景半岛 | ¥28–33.5 | 3.8 km |
| 5 | 白海豚国际酒店 | ¥28–44.5 | 4.1 km |
| 6 | 钦州天骄国际酒店 | ¥28–39 | 4.8 km |
| 7 | 滨海·江语湖 | ¥39–55.5 | 6.7 km |
| 8 | 万国商业广场 | ¥28–39 | 3.6 km |
| 9 | 七里香溪 | ¥28–44.8 | 6.1 km |
| 10 | 恒大绿洲 | ¥33.5–50 | 7 km |
| 11 | 皇庭御珑湾 | ¥28–39 | 5.4 km |
| 12 | 赛格福苑 | ¥28–44.5 | 4.5 km |
| 13 | 人和春天 | ¥28–39 | 4.6 km |
| 14 | 钦州恒大学府 | ¥28–50 | 6.1 km |
| 15 | 皇庭天麓湖 | ¥28–39 | 5.9 km |
| 16 | 吾悦广场 | ¥28–39 | 5.3 km |
| 17 | 钦州碧桂园天玺湾 | ¥28–39 | 4.8 km |
| 18 | 中地·滨江国际 | ¥28–39 | 4.4 km |
| 19 | 松宇·时代城 | ¥28–44.5 | 5.3 km |
| 20 | 天和府邸 | ¥28–39 | 4.7 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：钦州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。