琼海代驾行业研究 · 2026 年报
结论摘要
琼海代驾实付价中位数 55 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 60.9%，全天峰值在 21 点（19.7%）。
一趟中位里程 4.9 公里；5 公里内短途占 48.4%，15 公里以上长距离占 13.7%。
司机到达后的等候中位数 7.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 5%。
| 实付价中位数 | 55 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.9 公里 | ↓14% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 7.2 分钟 | ↓43% |
| 等候超 10 分钟占比 | 5% | ↓54% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 55 元 → 期末 55 元，基本持平。
常见问题
琼海代驾多少钱？
2026 年，琼海代驾实付价中位数 55 元，中位里程 4.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
琼海什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 60.9%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 2.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 七夕 | 2026 | 2× | ¥105 | +19.3% | 19:00 |
| 清明 | 2026 | 1.36× | ¥55 | +10% | 20:00 |
| 端午 | 2026 | 1× | ¥63.5 | +81.4% | 3:00 |
| 中秋 | 2026 | 0.89× | ¥42.5 | -50.3% | 21:00 |
| 元宵 | 2026 | 0.88× | ¥50 | -16.7% | 20:00 |
| 元旦 | 2026 | 0.83× | ¥55 | 0% | 1:00 |
| 劳动节 | 2026 | 0.42× | ¥57.5 | -4.2% | 20:00 |
| 春节 | 2026 | 0.36× | ¥70 | +27.3% | 2:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2026 年等候中位数缩短至 7.2 分钟。
等候超 10 分钟占比 5%，上年同期 10.9%。
出发地构成中，写字楼的份额较上年上升，2026 年为 15.9%。
与上年同期相比变化 +4.9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 7.2 分 | 5% | 60.9%高度集中深夜 | 69 |
| 2025 年 | 12.6 分 | 10.9% | 58.4%以深夜为主 | 92 |
| 2024 年 | 14.5 分 | 13% | 45.7%以深夜为主 | 83 |
| 2023 年 | 9.8 分 | 0.9% | 48.9%以深夜为主 | 39 |
| 2022 年 | — | 0% | 51.1%以深夜为主 | 37 |
| 2021 年 | — | 0% | 54.6%以深夜为主 | 39 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2026 年）
本期样本不足，暂不排名。
热门目的地（2026 年）
本期样本不足，暂不排名。
热门走廊（2026 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：琼海的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。