宿迁代驾行业研究
结论摘要
宿迁代驾实付价中位数 40 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 40%，全天峰值在 21 点（29.8%）。
一趟中位里程 5.1 公里；5 公里内短途占 49.1%，15 公里以上长距离占 9.2%。
司机到达后的等候中位数 6.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.9%。
| 实付价中位数 | 40 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.1 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6.6 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.9% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 28 元 → 期末 48 元，上升 20 元。
常见问题
宿迁代驾多少钱？
2021 年 2 月至 2026-09，宿迁代驾实付价中位数 40 元，中位里程 5.1 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
宿迁什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 40%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 5.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元宵 | 2026 | 2.22× | ¥38 | -63.5% | 21:00 |
| 中秋 | 2026 | 1.31× | ¥46 | -20.7% | 21:00 |
| 劳动节 | 2026 | 1.06× | ¥45.5 | +15.9% | 21:00 |
| 端午 | 2026 | 0.92× | ¥40 | +5.3% | 21:00 |
| 清明 | 2026 | 0.86× | ¥44.7 | +14% | 21:00 |
| 七夕 | 2026 | 0.79× | ¥44 | -4.3% | 21:00 |
| 春节 | 2026 | 0.68× | ¥52 | +52.9% | 21:00 |
| 元旦 | 2026 | 0.57× | ¥40 | -13% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年下滑，2026 年为 19.6%。
与上年同期相比变化 -9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2026 年代驾实付价中位数降至 40 元。
中位里程 5 公里，上年同期 5.1 公里。
2026 年等候中位数延长至 7.1 分钟。
等候超 10 分钟占比 5.8%，上年同期 5%。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 7.1 分 | 5.8% | 40.5%夜间与傍晚并重 | 58 |
| 2025 年 | 5 分 | 5% | 44.9%夜间与傍晚并重 | 57 |
| 2024 年 | 6.5 分 | 6.4% | 38%夜间与傍晚并重 | 59 |
| 2023 年 | 7 分 | 0.9% | 40.7%夜间与傍晚并重 | 34 |
| 2022 年 | — | 0% | 38%夜间与傍晚并重 | 27 |
| 2021 年 | — | 0% | 37.6%夜间与傍晚并重 | 27 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
宿迁城市概况
宿迁市位于江苏省北部，1996年7月经国务院批准设立地级市，地处江淮平原，京杭大运河与古黄河穿境而过。现辖沭阳、泗阳、泗洪三县和宿豫、宿城两区。以酿酒、纺织服装、机电装备、新材料等产业为支柱，徐宿淮盐高铁及宿迁站、泗阳站等构成主要铁路通道。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。