铜仁代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
铜仁代驾实付价中位数 57 元，较去年同期下降 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 48.8%，全天峰值在 20 点（23%）。
一趟中位里程 5.7 公里；5 公里内短途占 42.1%，15 公里以上长距离占 7.8%。
司机到达后的等候中位数 4.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.3%。
| 实付价中位数 | 57 元 | ↓3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.7 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 4.2 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.3% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 59 元 → 期末 35.5 元，下降 23.5 元。
常见问题
铜仁代驾多少钱？
2023 年，铜仁代驾实付价中位数 57 元，中位里程 5.7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
铜仁什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 48.8%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 0.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 0.97× | ¥59 | 0% | 20:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.9× | ¥59 | 0% | 20:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.83× | ¥35 | 0% | 0:00 |
| 清明 | 2023 | 0.8× | ¥59 | 0% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.48× | ¥38 | -5% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2023 年为 13.5%。
与上年同期相比变化 -2.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年代驾实付价中位数降至 57 元。
中位里程 5.7 公里，上年同期 5.7 公里。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 13.2 分 | 2% | 59.5%以深夜为主 | 53 |
| 2025 年 | 3.6 分 | 2.7% | 73.9%高度集中深夜 | 64 |
| 2024 年 | 2.8 分 | 1.9% | 57.9%以深夜为主 | 51 |
| 2023 年 | 4.2 分 | 2.3% | 48.8%以深夜为主 | 46 |
| 2022 年 | — | — | 50.3%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 61.3%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 名家汇国际广场 | ¥39–79 | 6.1 km |
| 2 | 金粼尚城 | ¥39–69 | 6.3 km |
| 3 | 金滩半岛豪苑 | ¥25–55 | 5.8 km |
| 4 | 贵州银行 | ¥22.8–40 | 4.2 km |
| 5 | 铜仁民族风情园 | ¥29–59 | 6.6 km |
| 6 | 锦江宾馆 | ¥35–69 | 4.5 km |
| 7 | 花果山6号 | ¥30.5–59 | 5.5 km |
| 8 | 嘉宏·商业广场 | ¥35–59 | 5.6 km |
| 9 | 大明边城景区 | ¥22.8–50.5 | 5 km |
| 10 | 锦江御都 | ¥28–59 | 5.4 km |
| 11 | 公园道1号 | ¥30–59 | 6 km |
| 12 | 南长城国际大酒店 | ¥25–60 | 5.2 km |
| 13 | 金鹰幼儿园 | ¥22–45 | 5.6 km |
| 14 | 东太商务大厦 | ¥22–50 | 6.8 km |
| 15 | 中南门古城 | ¥25–53.8 | 5.2 km |
| 16 | 木杉河湿地公园 | ¥31–70 | 7.4 km |
| 17 | 十二完小-铜仁十二小 | ¥25–50 | 4.6 km |
| 18 | 味巢时尚餐厅 | ¥39–76.5 | 5.1 km |
| 19 | 沙子坳 | ¥22.8–47 | 4.4 km |
| 20 | 南岳清水湾 | ¥25–51 | 4.9 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 名家汇国际广场 | ¥31–59 | 5.5 km |
| 2 | 金滩半岛豪苑 | ¥22–59 | 4.5 km |
| 3 | 南岳清水湾 | ¥26–69 | 5.4 km |
| 4 | 锦江宾馆 | ¥35.8–59 | 5.1 km |
| 5 | 天都·锦绣天地 | ¥28–59 | 5 km |
| 6 | 金粼尚城 | ¥28–69 | 5.3 km |
| 7 | 锦江御都 | ¥26.5–59 | 5.6 km |
| 8 | 铜仁民族风情园 | ¥29–79 | 6.1 km |
| 9 | 花果山6号 | ¥28.5–59 | 5.7 km |
| 10 | 公园道1号 | ¥27–59 | 5.5 km |
| 11 | 绿洲·尊荣府邸 | ¥25.2–59 | 5 km |
| 12 | 金鹰幼儿园 | ¥25–55 | 4.7 km |
| 13 | 华府·书香名苑 | ¥28–59 | 5.5 km |
| 14 | 桐达山韵 | ¥63–103.5 | 15 km |
| 15 | 世纪·时代天街 | ¥28–49 | 5.1 km |
| 16 | 嘉宏·商业广场 | ¥28–39 | 2.7 km |
| 17 | 御景阳光山庄 | ¥29–69 | 6.1 km |
| 18 | 贵州银行 | ¥16–35 | 1.9 km |
热门走廊（2023 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：铜仁的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。