潍坊代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
潍坊代驾实付价中位数 38 元，较去年同期上升 6%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 28.5%，全天峰值在 21 点（26.7%）。
一趟中位里程 5.1 公里；5 公里内短途占 48.3%，15 公里以上长距离占 6.3%。
司机到达后的等候中位数 6.5 分钟，等候超过 10 分钟的单占 9.1%。
| 实付价中位数 | 38 元 | ↑6% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.1 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6.5 分钟 | ↑5% |
| 等候超 10 分钟占比 | 9.1% | ↑26% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 35 元 → 期末 36 元，上升 1 元。
常见问题
潍坊代驾多少钱？
2024 年，潍坊代驾实付价中位数 38 元，中位里程 5.1 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
潍坊什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 28.5%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 18.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2024 | 1.72× | ¥36 | +9.1% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 1.22× | ¥38 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2024 | 1.17× | ¥38 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.14× | ¥35 | -7.9% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 1.05× | ¥38 | 0% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 1.02× | ¥38 | 0% | 21:00 |
| 清明 | 2024 | 0.97× | ¥38 | 0% | 21:00 |
| 春节 | 2024 | 0.74× | ¥48 | +33.3% | 21:00 |
| 端午 | 2024 | 0.74× | ¥38 | 0% | 21:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.65× | ¥38 | 0% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年代驾实付价中位数升至 38 元。
中位里程 5.1 公里，上年同期 5.1 公里。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2024 年为 39%。
与上年同期相比变化 +1.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.3 分 | 8.1% | 28%夜间与傍晚并重 | 61 |
| 2025 年 | 6.2 分 | 9.1% | 25.1%夜间与傍晚并重 | 63 |
| 2024 年 | 6.5 分 | 9.1% | 28.5%夜间与傍晚并重 | 66 |
| 2023 年 | 6.2 分 | 7.2% | 29.6%夜间与傍晚并重 | 57 |
| 2022 年 | — | — | 29.4%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 42.6%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 富春江丰泽苑 | ¥28–48 | 3.8 km |
| 2 | 同济·盛世家园 | ¥28–48 | 4.5 km |
| 3 | 潍坊金成大酒店 | ¥28–43 | 3.8 km |
| 4 | 中国临朐龙韵文化艺术城 | ¥28–48 | 3.1 km |
| 5 | 全福元中央商务区 | ¥28–48 | 4.4 km |
| 6 | 三里庄新村西区 | ¥28–39 | 3.8 km |
| 7 | 伟成大酒店 | ¥28–45 | 4 km |
| 8 | 新天地·财富广场 | ¥28–45.2 | 3.8 km |
| 9 | 临朐县公安局交通警察大队 | ¥28–48 | 4.3 km |
| 10 | 隆达商业广场 | ¥28–48 | 4 km |
| 11 | 山水文苑 | ¥28–48 | 4.2 km |
| 12 | 阳光水岸 | ¥28–48 | 4.5 km |
| 13 | 三元新村 | ¥28–48 | 4.7 km |
| 14 | 滨河社区 | ¥28–49.5 | 4.2 km |
| 15 | 滨河花园 | ¥28–58 | 6 km |
| 16 | 龙泉佳园 | ¥28–45 | 4.1 km |
| 17 | 水磨村 | ¥28–47.2 | 4.6 km |
| 18 | 潍坊临朐万达广场 | ¥28–53.5 | 5.4 km |
| 19 | 万华悦府 | ¥28–39 | 4.4 km |
| 20 | 黄龙社区卫生服务站 | ¥28–46 | 4.6 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 碧桂园翡翠湾 | ¥28–47.2 | 4.3 km |
| 2 | 阳光水岸 | ¥28–46.8 | 4 km |
| 3 | 滨河社区 | ¥28–46 | 4 km |
| 4 | 同济·盛世家园 | ¥28–48 | 4.2 km |
| 5 | 全福元中央商务区 | ¥28–38 | 3.9 km |
| 6 | 万华城A区 | ¥28–48 | 5.1 km |
| 7 | 潍坊金成大酒店 | ¥28–50.5 | 3.8 km |
| 8 | 万福园 | ¥28–43.5 | 3.7 km |
| 9 | 朐山国际 | ¥28–48 | 4.1 km |
| 10 | 恒信绿城·百合花园 | ¥30–58 | 6.3 km |
| 11 | 富春江丰泽苑 | ¥28–43.5 | 3.4 km |
| 12 | 新天地·财富广场 | ¥28–46.5 | 3.7 km |
| 13 | 金水苑 | ¥28–43.2 | 4.1 km |
| 14 | 潍坊临朐万达广场 | ¥28–38.2 | 4.4 km |
| 15 | 兴隆路全福元中央商务区 | ¥28–39.5 | 4.2 km |
| 16 | 兴隆新村 | ¥28–48 | 3.9 km |
| 17 | 营龙小区 | ¥35.2–48 | 5.8 km |
| 18 | 莱茵名都 | ¥28–38 | 3.8 km |
| 19 | 中国临朐龙韵文化艺术城 | ¥28–59.2 | 4.3 km |
| 20 | 新华路莱茵名都 | ¥28–38 | 3.5 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：潍坊的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。