武汉代驾行业研究
结论摘要
武汉代驾实付价中位数 78 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 60.4%，全天峰值在 20 点（14.7%）。
一趟中位里程 9.3 公里；5 公里内短途占 29.9%，15 公里以上长距离占 28.9%。
司机到达后的等候中位数 5.4 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.3%。
| 实付价中位数 | 78 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 9.3 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.4 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.3% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 元 → 期末 58 元，上升 58 元。
常见问题
武汉代驾多少钱？
2021 年 1 月至 2026-09，武汉代驾实付价中位数 78 元，中位里程 9.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
武汉什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 60.4%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 5.6%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2026 | 1.73× | ¥83 | +18.6% | 1:00 |
| 中秋 | 2026 | 1.18× | ¥52 | -24.6% | 21:00 |
| 端午 | 2026 | 1.06× | ¥79 | -4.8% | 20:00 |
| 清明 | 2026 | 0.86× | ¥80 | -10.9% | 0:00 |
| 劳动节 | 2026 | 0.83× | ¥78 | +4% | 1:00 |
| 元宵 | 2026 | 0.69× | ¥80 | -3% | 20:00 |
| 七夕 | 2026 | 0.67× | ¥72.5 | +31.8% | 0:00 |
| 春节 | 2026 | 0.19× | ¥85 | +9% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2026 年等候中位数延长至 7.3 分钟。
等候超 10 分钟占比 4.8%，上年同期 4.5%。
2026 年代驾实付价中位数降至 77 元。
中位里程 8.9 公里，上年同期 9 公里。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2026 年为 17.9%。
与上年同期相比变化 -1.8 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 7.3 分 | 4.8% | 63.2%高度集中深夜 | 69 |
| 2025 年 | 5.4 分 | 4.5% | 68.2%高度集中深夜 | 71 |
| 2024 年 | 5.4 分 | 5.1% | 61%高度集中深夜 | 69 |
| 2023 年 | 2.3 分 | 0.2% | 59%以深夜为主 | 43 |
| 2022 年 | — | 0% | 54.7%以深夜为主 | 39 |
| 2021 年 | — | 0% | 56.5%以深夜为主 | 40 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
武汉城市概况
武汉市位于湖北省东部、长江与汉江交汇处，是湖北省省会、副省级市，长江中游地区中心城市。由武昌、汉口、汉阳三镇组成，工业以汽车、光电子信息、钢铁、生物医药为支柱。素有“九省通衢”之称，拥有武汉天河国际机场、武汉港以及京广、沪汉蓉等铁路干线枢纽。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。