宜春代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
宜春代驾实付价中位数 48 元，较去年同期上升 20%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 44%，全天峰值在 20 点（23.9%）。
一趟中位里程 5.6 公里；5 公里内短途占 44.4%，15 公里以上长距离占 5.8%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 48 元 | ↑20% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.6 公里 | ↑4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 48 元 → 期末 48 元，基本持平。
常见问题
宜春代驾多少钱？
2022 年，宜春代驾实付价中位数 48 元，中位里程 5.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
宜春什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 44%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 4.5%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2022 | 1.24× | ¥45 | +12.5% | 20:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.85× | ¥48 | 0% | 20:00 |
| 劳动节 | 2022 | 0.84× | ¥50 | +4.2% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.66× | ¥48 | 0% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.3× | ¥52 | +4% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2022 年为 19.3%。
与上年同期相比变化 -10.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数升至 48 元。
中位里程 5.6 公里，上年同期 5.4 公里。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 21:24。
夜间时段（22:00–06:00）占比 44%，上年同期 39.4%；上年重心 20:54。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 12 分 | 3.9% | 84.4%高度集中深夜 | 70 |
| 2025 年 | 6 分 | 1.4% | 42.8%夜间与傍晚并重 | 38 |
| 2024 年 | 2.3 分 | 2.6% | 24.2%夜间与傍晚并重 | 30 |
| 2023 年 | 7.7 分 | 0.1% | 45.1%以深夜为主 | 33 |
| 2022 年 | — | 0% | 44%夜间与傍晚并重 | 31 |
| 2021 年 | — | 0% | 39.4%夜间与傍晚并重 | 28 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万象广场 | ¥40–64 | 5.9 km |
| 2 | 宜春迎宾馆 | ¥40–65 | 6 km |
| 3 | 宜春市第三人民医院 | ¥40–70 | 6.8 km |
| 4 | 宜春市体育广场 | ¥40–60.8 | 5.2 km |
| 5 | 水寨瀛台 | ¥32–60 | 6.2 km |
| 6 | 宜春市体育中心 | ¥30–60 | 4.7 km |
| 7 | 十运会幼教中心 | ¥40–64 | 4.9 km |
| 8 | 北辰花园 | ¥30–50 | 5.7 km |
| 9 | 科鹏花园 | ¥30–51.5 | 4 km |
| 10 | 枣树园 | ¥30–50 | 5.2 km |
| 11 | 宜春职业技术学院校本部 | ¥37–64 | 6.3 km |
| 12 | 丰旭华庭 | ¥40–60 | 4.8 km |
| 13 | 万载古城 | ¥38–58 | 2.9 km |
| 14 | 万载县老年大学 | ¥48–68 | 3.1 km |
| 15 | 悦空中酒店 | ¥40–78 | 6.9 km |
| 16 | 新元儿童之家 | ¥30–51.4 | 5.4 km |
| 17 | 茂龙山庄 | ¥40–60 | 6.2 km |
| 18 | 阳光城檀府 | ¥30–51.5 | 5.1 km |
| 19 | 宜春人民广播电台 | ¥33.8–55 | 3.6 km |
| 20 | 锦程花苑 | ¥30–66.5 | 6.8 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 宜春迎宾馆 | ¥30–56 | 4.2 km |
| 2 | 万象广场 | ¥30–51.1 | 4.1 km |
| 3 | 恒大绿洲 | ¥40–70 | 6.8 km |
| 4 | 宜春市第三人民医院 | ¥40–62 | 6.5 km |
| 5 | 明月之都大酒店 | ¥30–50 | 4.4 km |
| 6 | 名月一品 | ¥30–51.5 | 7.1 km |
| 7 | 碧桂园水蓝天 | ¥50–70 | 8.3 km |
| 8 | 都市春天 | ¥30–50 | 4.6 km |
| 9 | 嘉晨东郡 | ¥35.5–60 | 6.1 km |
| 10 | 宜春市体育广场 | ¥30–55.5 | 3.4 km |
| 11 | 德和·沁园 | ¥41.5–70 | 6.7 km |
| 12 | 万载古城 | ¥38–58 | 3.1 km |
| 13 | 锦程花苑 | ¥34.5–60 | 6.4 km |
| 14 | 宜阳小区东区 | ¥30–52.9 | 5.1 km |
| 15 | 枣树园 | ¥30–50 | 5.3 km |
| 16 | 水寨瀛台 | ¥39.2–50.7 | 6.2 km |
| 17 | 锦绣花苑 | ¥40–69.2 | 6.7 km |
| 18 | 金悦湾 | ¥40–52.5 | 5 km |
| 19 | 翡翠城 | ¥30–52.2 | 4 km |
| 20 | 盛世泊水湾 | ¥30–51 | 5.7 km |
热门走廊（2022 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：宜春的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。