昭通代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
昭通代驾实付价中位数 48 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 64.7%，全天峰值在 21 点（20.3%）。
一趟中位里程 5.2 公里；5 公里内短途占 47%，15 公里以上长距离占 4.9%。
司机到达后的等候中位数 5.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 3.6%。
| 实付价中位数 | 48 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.2 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.6 分钟 | ↑70% |
| 等候超 10 分钟占比 | 3.6% | ↑125% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 48 元 → 期末 48 元，基本持平。
常见问题
昭通代驾多少钱？
2024 年，昭通代驾实付价中位数 48 元，中位里程 5.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
昭通什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 64.7%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 0.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年 2 月起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2024 | 1.12× | ¥48 | 0% | 21:00 |
| 七夕 | 2024 | 1.01× | ¥48 | 0% | 21:00 |
| 元旦 | 2024 | 0.98× | ¥48 | 0% | 21:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.97× | ¥48 | -9.4% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.97× | ¥48 | 0% | 21:00 |
| 端午 | 2024 | 0.91× | ¥48 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 0.9× | ¥48 | 0% | 21:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.75× | ¥48 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.64× | ¥48 | 0% | 21:00 |
| 春节 | 2024 | 0.57× | ¥58 | +20.8% | 0:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年等候中位数延长至 5.6 分钟。
等候超 10 分钟占比 3.6%，上年同期 1.6%。
出发地构成中，酒店的份额较上年下滑，2024 年为 12.6%。
与上年同期相比变化 -1.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.1 分 | 2.6% | 67.5%高度集中深夜 | 61 |
| 2025 年 | 5.4 分 | 2.8% | 66.5%高度集中深夜 | 62 |
| 2024 年 | 5.6 分 | 3.6% | 64.7%高度集中深夜 | 64 |
| 2023 年 | 3.3 分 | 1.6% | 63.9%高度集中深夜 | 54 |
| 2022 年 | — | — | 61.6%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 61.8%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 省耕山水 | ¥38–58 | 4.8 km |
| 2 | 国防广场 | ¥48–68 | 4.3 km |
| 3 | 合景广场 | ¥48–68 | 5.7 km |
| 4 | 乌蒙水乡公园 | ¥48–73 | 5.2 km |
| 5 | 吾悦广场 | ¥43–63 | 4.8 km |
| 6 | 江山大酒店 | ¥38–63 | 5.2 km |
| 7 | 凤凰街道办事处 | ¥38–61.5 | 5.2 km |
| 8 | 恒嘉·凤凰国际 | ¥48–68 | 5.3 km |
| 9 | 昭通冰雪奇缘酒店 | ¥38–63 | 4.8 km |
| 10 | 际桓国际商贸城 | ¥38–58 | 6 km |
| 11 | 丹阳蒙德小镇 | ¥48–68 | 5 km |
| 12 | 恒嘉·凤凰城 | ¥37–58 | 5 km |
| 13 | 龙韵雅苑 | ¥38–53 | 5.2 km |
| 14 | 金泰·南辰上邸 | ¥33–58 | 5.2 km |
| 15 | 凤凰镇家属区 | ¥43–65.8 | 5.4 km |
| 16 | 龙泉花园 | ¥38–58 | 5.6 km |
| 17 | 昭通凤禧祥瑞大饭店 | ¥28–63 | 5.4 km |
| 18 | 中国农业银行 | ¥48–63 | 4.7 km |
| 19 | 枫园小区 | ¥28–53 | 4.9 km |
| 20 | 望海公园 | ¥48–68 | 5 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 省耕山水 | ¥38–63 | 5.2 km |
| 2 | 国防广场 | ¥38–58 | 4 km |
| 3 | 合景广场 | ¥38–68 | 6 km |
| 4 | 乌蒙水乡公园 | ¥38–58 | 4.2 km |
| 5 | 祥和佳园 | ¥43–63 | 6.3 km |
| 6 | 御峰云府 | ¥38–58 | 5.5 km |
| 7 | 湖畔名园 | ¥38–68 | 7.2 km |
| 8 | 锦荷路龙韵雅苑 | ¥38–58 | 4.5 km |
| 9 | 温泉·泰鹤城 | ¥38–59 | 5.2 km |
| 10 | 融创九棠府 | ¥43–63 | 6.7 km |
| 11 | 北部新洲 | ¥38–65 | 6.5 km |
| 12 | 江山大酒店 | ¥38–53 | 3.1 km |
| 13 | 锦绣朝阳 | ¥43–68 | 6.8 km |
| 14 | 紫光小区 | ¥34.2–58 | 5.8 km |
| 15 | 丽水馨城 | ¥43–73 | 7.4 km |
| 16 | 龙韵雅苑北苑 | ¥33–53 | 4.1 km |
| 17 | 吾悦广场 | ¥38–53 | 3.5 km |
| 18 | 213国道 | ¥38–63 | 6.1 km |
| 19 | 昭阳国际北辰 | ¥57–93 | 8.7 km |
| 20 | 悦湖公馆 | ¥38–58 | 4.7 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：昭通的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。