沧州代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
沧州代驾实付价中位数 33.5 元，较去年同期上升 4%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 42.4%，全天峰值在 21 点（30%）。
一趟中位里程 4.6 公里；5 公里内短途占 54.6%，15 公里以上长距离占 9%。
司机到达后的等候中位数 5.9 分钟，等候超过 10 分钟的单占 7.2%。
| 实付价中位数 | 33.5 元 | ↑4% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.6 公里 | ↑2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.9 分钟 | 持平 |
| 等候超 10 分钟占比 | 7.2% | ↓8% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 34 元 → 期末 30.8 元，下降 3.2 元。
常见问题
沧州代驾多少钱？
2025 年，沧州代驾实付价中位数 33.5 元，中位里程 4.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
沧州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 42.4%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 3.5%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2025 | 1.01× | ¥33.6 | +4% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 0.98× | ¥31 | -4% | 21:00 |
| 端午 | 2025 | 0.94× | ¥33.3 | -9.4% | 21:00 |
| 国庆 | 2025 | 0.94× | ¥33.6 | -1.2% | 21:00 |
| 元旦 | 2025 | 0.89× | ¥33 | +0.2% | 21:00 |
| 七夕 | 2025 | 0.85× | ¥32 | -3.9% | 22:00 |
| 清明 | 2025 | 0.84× | ¥33.6 | +0.9% | 21:00 |
| 中秋 | 2025 | 0.76× | ¥34.7 | -0.2% | 21:00 |
| 元宵 | 2025 | 0.52× | ¥35 | +5.1% | 21:00 |
| 春节 | 2025 | 0.32× | ¥39 | +30% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2025 年为 16.8%。
与上年同期相比变化 +2.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年代驾实付价中位数升至 33.5 元。
中位里程 4.6 公里，上年同期 4.5 公里。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5 分 | 7.2% | 42.4%夜间与傍晚并重 | 66 |
| 2025 年 | 5.9 分 | 7.2% | 42.4%夜间与傍晚并重 | 66 |
| 2024 年 | 5.9 分 | 7.8% | 42.6%夜间与傍晚并重 | 69 |
| 2023 年 | 3.5 分 | 3.6% | 41.6%夜间与傍晚并重 | 48 |
| 2022 年 | — | — | 38.3%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 37.9%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中合嘉园 | ¥18–38 | 3.3 km |
| 2 | 奥通景苑 | ¥28–50.4 | 3.8 km |
| 3 | 海鲜城批发市场 | ¥28–50 | 3.7 km |
| 4 | 盛华超市 | ¥28–44.9 | 3.9 km |
| 5 | 锦绣华城 | ¥28–43.9 | 3.3 km |
| 6 | 沧州市黄骅环境监控中心 | ¥28–54.5 | 4.4 km |
| 7 | 金都郡府 | ¥28–42.9 | 3.9 km |
| 8 | 安居小区 | ¥28–53 | 4 km |
| 9 | 阳光名城 | ¥27–60 | 4.8 km |
| 10 | 玫瑰花园 | ¥18–32.8 | 3.2 km |
| 11 | 骅港楼 | ¥27–52 | 3.5 km |
| 12 | 信源购物广场 | ¥28–49.6 | 3.8 km |
| 13 | 滨海假日酒店 | ¥28–58 | 4.3 km |
| 14 | 金宝城市广场 | ¥28–46.5 | 4.5 km |
| 15 | 景泰都市丽景 | ¥28–38.6 | 3.7 km |
| 16 | 金都文苑小区 | ¥28–40 | 3.8 km |
| 17 | 裕华公寓 | ¥28–43.9 | 3.9 km |
| 18 | 辣椒炒肉 | ¥28–42.5 | 4.6 km |
| 19 | 安泰家园东区 | ¥28–43.9 | 3.4 km |
| 20 | 滨海雅筑 | ¥28–43.9 | 3.7 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 碧桂园樾江山 | ¥28–42.1 | 3.7 km |
| 2 | 汇景新城 | ¥28–37.3 | 3.3 km |
| 3 | 奥通景苑 | ¥28–29 | 1.6 km |
| 4 | 华馨家园 | ¥23.4–36 | 3.7 km |
| 5 | 金都·世纪住宅小区 | ¥31–56.4 | 6 km |
| 6 | 众诚家园 | ¥28–39 | 2.5 km |
| 7 | 弘义里小区 | ¥28–36 | 4 km |
| 8 | 建设大街海鲜城批发市场 | ¥28–31.1 | 1.6 km |
| 9 | 海鲜城批发市场 | ¥28–39.1 | 2 km |
| 10 | 金宝城市广场 | ¥28–38.6 | 3.7 km |
| 11 | 锦绣华城 | ¥27–34.4 | 2.8 km |
| 12 | 金都一品澜庭南区 | ¥28–45.6 | 4.3 km |
| 13 | 骅西家园 | ¥27–39.6 | 3.8 km |
| 14 | 金都雅居 | ¥26–38.6 | 3.8 km |
| 15 | 长芦沧盐新区 | ¥18–33 | 3 km |
| 16 | 博爱家园 | ¥38.9–63.2 | 7 km |
| 17 | 青青家园 | ¥28–42.2 | 4.8 km |
| 18 | 广信颐园 | ¥28–38 | 3 km |
| 19 | 南湖公馆天悦 | ¥27–38.6 | 3.8 km |
| 20 | 金宇豪庭 | ¥27–35.2 | 2.7 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：沧州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。