大连代驾行业研究 · 2023 年第 2 季度
结论摘要
大连代驾实付价中位数 50 元，较去年同期下降 17%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 43.1%，全天峰值在 21 点（23%）。
一趟中位里程 7 公里；5 公里内短途占 34.6%，15 公里以上长距离占 18.4%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 50 元 | ↓17% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7 公里 | ↓19% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 50 元 → 期末 50 元，基本持平。
常见问题
大连代驾多少钱？
2023 年第 2 季度，大连代驾实付价中位数 50 元，中位里程 7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
大连什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 43.1%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 6.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 胜利西小区 | 76.91% | — |
| 2 | 翠竹南里 | 3.91% | ↑2 |
| 3 | 华南花园 | 2.8% | ↓1 |
| 4 | 金海里 | 1.15% | — |
| 5 | 麓山园 | 0.19% | — |
| 6 | 伟桥·金北嘉园 | 0.18% | — |
| 7 | 大黑山景区 | 0.16% | — |
| 8 | 钢构别墅 | 0.15% | — |
| 9 | 城润万家 | 0.15% | — |
| 10 | 大黑山景区 | 0.15% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
季度片区的划分与年报不同（按当季数据重新聚类），所以这里只给名次，不链到商圈详情页。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2023 年第 2 季度 | — | 0% | 43.1%夜间与傍晚并重 | 31 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年第 2 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 胜利西小区 | ¥40–70 | 7 km |
| 2 | 古城丁区 | ¥40–75 | 6.9 km |
| 3 | 盛滨花园B区 | ¥50–80 | 5.7 km |
| 4 | 东方渔港大酒店 | ¥40–80 | 8 km |
| 5 | 芙蓉花园 | ¥40–70 | 6.5 km |
| 6 | 大连金州体育场 | ¥50–65 | 6 km |
| 7 | 建兴花园 | ¥40–65 | 6.6 km |
| 8 | 金华酒店 | ¥40–75 | 7.1 km |
| 9 | 金普新区站前街道环保社区 | ¥40–60 | 4.9 km |
| 10 | 古城甲区 | ¥40–62.5 | 5.6 km |
| 11 | 荣盛小区 | ¥40–60 | 5.2 km |
| 12 | 绿苑小区 | ¥40–60 | 5.8 km |
| 13 | 联胜小区 | ¥40–60 | 5.2 km |
| 14 | 永乐金庭 | ¥40–75 | 6.4 km |
| 15 | 古城乙区 | ¥40–65 | 6.1 km |
| 16 | 春和小区 | ¥50–55 | 4.8 km |
| 17 | 海天新界 | ¥50–85 | 9.2 km |
| 18 | 朋朋修脚 | ¥50–70 | 5.9 km |
| 19 | 万科翡翠之光 | ¥50–75 | 6.3 km |
| 20 | 金华小区 | ¥40–65 | 6.1 km |
热门目的地（2023 年第 2 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鸿玮澜山 | ¥40–50 | 6.3 km |
| 2 | 盛滨花园B区 | ¥40–50 | 3.6 km |
| 3 | 自然天城 | ¥40–50 | 4.9 km |
| 4 | 大连金州体育场 | ¥40–50 | 3.1 km |
| 5 | 德泰岭秀逸城 | ¥40–50 | 6.1 km |
| 6 | 海天新界 | ¥40–52 | 4 km |
| 7 | 古城丁区 | ¥40–58.8 | 4.1 km |
| 8 | 春和小区 | ¥40–50 | 3.2 km |
| 9 | 舒林园 | ¥40–50 | 5.2 km |
| 10 | 胜利西小区 | ¥40–55 | 4.6 km |
| 11 | 万科城 | ¥40–55 | 4 km |
| 12 | 鸿玮澜山和院 | ¥40–50 | 6.4 km |
| 13 | 金华小区 | ¥40–50 | 4.2 km |
| 14 | 连大·文润金宸 | ¥40–73.8 | 4.3 km |
| 15 | 芙蓉花园 | ¥40–50 | 4 km |
| 16 | 金海明珠 | ¥40–50 | 3.8 km |
| 17 | 万科翡翠之光 | ¥40–50 | 2.5 km |
| 18 | 金海蓝湾 | ¥40–50 | 5.3 km |
| 19 | 鸿玮澜山1期 | ¥40–54 | 7.4 km |
| 20 | 凤凰山花园 | ¥40–45 | 7.8 km |
热门走廊（2023 年第 2 季度）
本期样本不足，暂不排名。
口径：大连的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。