大连代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
大连代驾实付价中位数 50 元，较去年同期下降 17%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 44.1%，全天峰值在 21 点（20.5%）。
一趟中位里程 7.2 公里；5 公里内短途占 35.1%，15 公里以上长距离占 18.8%。
司机到达后的等候中位数 6.1 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0.4%。
| 实付价中位数 | 50 元 | ↓17% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.2 公里 | ↓15% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6.1 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0.4% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 60 元 → 期末 50 元，下降 10 元。
常见问题
大连代驾多少钱？
2023 年，大连代驾实付价中位数 50 元，中位里程 7.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
大连什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 44.1%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 7.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 1.78× | ¥62 | -17.3% | 21:00 |
| 清明 | 2023 | 1.12× | ¥50 | 0% | 21:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.85× | ¥50 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.85× | ¥50 | 0% | 20:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.56× | ¥50 | 0% | 22:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2023 年为 6.4%。
与上年同期相比变化 -10.2 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年代驾实付价中位数降至 50 元。
中位里程 7.2 公里，上年同期 8.5 公里。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 36.2 分 | 4.1% | 67%高度集中深夜 | 68 |
| 2025 年 | 6.2 分 | 2.1% | 72.1%高度集中深夜 | 61 |
| 2024 年 | 7.9 分 | 4.6% | 58.3%以深夜为主 | 65 |
| 2023 年 | 6.1 分 | 0.4% | 44.1%夜间与傍晚并重 | 34 |
| 2022 年 | — | 0% | 47.2%以深夜为主 | 34 |
| 2021 年 | — | 0% | 41.9%夜间与傍晚并重 | 30 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 胜利西小区 | ¥40–70 | 7.2 km |
| 2 | 古城丁区 | ¥40–70 | 6.7 km |
| 3 | 东方渔港大酒店 | ¥40–75 | 7.9 km |
| 4 | 盛滨花园B区 | ¥50–80 | 6.7 km |
| 5 | 大连金州体育场 | ¥50–65 | 6 km |
| 6 | 芙蓉花园 | ¥40–70 | 6.8 km |
| 7 | 建兴花园 | ¥40–65 | 6.5 km |
| 8 | 金华酒店 | ¥40–70 | 6.5 km |
| 9 | 金普新区站前街道环保社区 | ¥40–60 | 5 km |
| 10 | 荣盛小区 | ¥40–65 | 5.2 km |
| 11 | 永乐金庭 | ¥40–75 | 6.4 km |
| 12 | 古城甲区 | ¥40–60 | 5.5 km |
| 13 | 古城乙区 | ¥40–60 | 5.7 km |
| 14 | 绿苑小区 | ¥40–60 | 6.4 km |
| 15 | 金华小区 | ¥40–66.2 | 6.8 km |
| 16 | 联胜小区 | ¥40–60 | 5.4 km |
| 17 | 春和小区 | ¥50–63.8 | 5.7 km |
| 18 | 如家快捷酒店 | ¥35–75 | 8.1 km |
| 19 | 万科翡翠之光 | ¥50–75 | 6.8 km |
| 20 | 金源花园小区 | ¥40–61.2 | 6 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鸿玮澜山 | ¥40–50 | 6.4 km |
| 2 | 自然天城 | ¥40–50 | 5.1 km |
| 3 | 盛滨花园B区 | ¥40–50 | 3.6 km |
| 4 | 大连金州体育场 | ¥40–50 | 3.4 km |
| 5 | 德泰岭秀逸城 | ¥40–50 | 6.7 km |
| 6 | 古城丁区 | ¥40–51.5 | 3.3 km |
| 7 | 胜利西小区 | ¥40–55 | 3.4 km |
| 8 | 金华小区 | ¥40–50 | 3.9 km |
| 9 | 海天新界 | ¥40–55 | 4 km |
| 10 | 万科城 | ¥40–50.8 | 4.2 km |
| 11 | 舒林园 | ¥40–50 | 5.6 km |
| 12 | 芙蓉花园 | ¥40–50 | 4.1 km |
| 13 | 凤凰山花园 | ¥40–45 | 7.5 km |
| 14 | 春和小区 | ¥40–50 | 3.1 km |
| 15 | 鸿玮澜山1期 | ¥40–50 | 7.4 km |
| 16 | 万科翡翠之光 | ¥40–50 | 2.5 km |
| 17 | 连大·文润金宸 | ¥40–65 | 3.4 km |
| 18 | 碧海尚城 | ¥40–50 | 3.4 km |
| 19 | 鸿玮澜山和院 | ¥40–50 | 6.4 km |
| 20 | 绿城·玉兰花园北区 | ¥40–50 | 4.8 km |
热门走廊（2023 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：大连的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。