东莞代驾行业研究 · 2025 年第 2 季度
结论摘要
东莞代驾实付价中位数 58 元，较去年同期下降 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 69.3%，全天峰值在 21 点（14.7%）。
一趟中位里程 6 公里；5 公里内短途占 42.5%，15 公里以上长距离占 18%。
司机到达后的等候中位数 4.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 3.1%。
| 实付价中位数 | 58 元 | ↓3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6 公里 | ↓5% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 4.2 分钟 | ↑17% |
| 等候超 10 分钟占比 | 3.1% | ↑48% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 1.4%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 58 元 → 期末 58 元，基本持平。
常见问题
东莞代驾多少钱？
2025 年第 2 季度，东莞代驾实付价中位数 58 元，中位里程 6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
东莞什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 69.3%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 富康楼 | 19.98% | — |
| 2 | 虎门地标C区 | 16.25% | — |
| 3 | 嘉宏万城 | 7.14% | ↑1 |
| 4 | 常胜海鲜城 | 3.79% | ↓1 |
| 5 | 龙之祥商务中心 | 3.44% | — |
| 6 | 虎门力量尚寓 | 2.37% | ↑2 |
| 7 | 全汁全味 | 1.74% | — |
| 8 | 华南MALL-D1区 | 1.15% | ↓2 |
| 9 | 景秀田园 | 1.02% | — |
| 10 | 顺大厨山庄 | 0.61% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
季度片区的划分与年报不同（按当季数据重新聚类），所以这里只给名次，不链到商圈详情页。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 年第 2 季度 | 4.2 分 | 3.1% | 69.3%高度集中深夜 | 65 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年第 2 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 富康楼 | ¥39–75 | 6.1 km |
| 2 | 君濠酒店 | ¥42.5–67 | 6.1 km |
| 3 | 龙之祥商务中心 | ¥55–97.8 | 4.7 km |
| 4 | 虎门地标C区 | ¥48–76 | 5.8 km |
| 5 | 全汁全味 | ¥68–146 | 9.7 km |
| 6 | 千岛海景酒家 | ¥49–88 | 8.6 km |
| 7 | 华池水疗酒店 | ¥38–57.2 | 4.2 km |
| 8 | 地标文化广场 | ¥48–64 | 5 km |
| 9 | 美怡登酒店 | ¥48–99.5 | 6.6 km |
| 10 | 金岛·泰年酒店 | ¥68–126.1 | 9.5 km |
| 11 | 沙田镇金田海鲜市场 | ¥38–76.5 | 7.3 km |
| 12 | 丽枫酒店 | ¥48–88 | 8.6 km |
| 13 | 万科·紫台 | ¥48–73.8 | 5.2 km |
| 14 | 嘉宏万城 | ¥48–75 | 5.3 km |
| 15 | 维也纳国际酒店 | ¥68–103.5 | 5.1 km |
| 16 | 东莞市公安交通警察支队车辆管理所汇星机动车登记服务站 | ¥48–81 | 6.9 km |
| 17 | 不夜天美食城 | ¥48–79.2 | 7 km |
| 18 | 祠边小区 | ¥30–46 | 4 km |
| 19 | 沙田镇先锋海鲜市场 | ¥38–75 | 7.9 km |
| 20 | 中国工商银行 | ¥48–140.1 | 7.2 km |
热门目的地（2025 年第 2 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 不夜天美食城 | ¥48–68 | 1.8 km |
| 2 | 南部湾万科城 | ¥38–58.2 | 3.8 km |
热门走廊（2025 年第 2 季度）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 虎门地标C区 → 不夜天美食城 | ¥38–52 | 1.6 km |
| 2 | 富康楼 → 丽枫酒店 | ¥39–51 | 2.4 km |
| 3 | 富康楼 → 嘉年华酒店 | ¥39–45 | 1.4 km |
| 4 | 富康楼 → 嘉叶酒店 | ¥34.5–45 | 2.6 km |
口径：东莞的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到最低样本量与最低司机数， 以免单次出行霸榜；名次只在内部按样本量排序，页面上不出现任何次数。详见数据方法。