东莞代驾行业研究
结论摘要
东莞代驾实付价中位数 58 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 67.9%，全天峰值在 21 点（15%）。
一趟中位里程 6.3 公里；5 公里内短途占 41.1%，15 公里以上长距离占 17.6%。
司机到达后的等候中位数 3.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.6%。
| 实付价中位数 | 58 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.3 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.6 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.6% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 1.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 58 元 → 期末 59 元，上升 1 元。
常见问题
东莞代驾多少钱？
2023 年 11 月至 2026-09，东莞代驾实付价中位数 58 元，中位里程 6.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
东莞什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 67.9%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2026 | 1.19× | ¥59.5 | -5.9% | 0:00 |
| 元宵 | 2026 | 1.08× | ¥68.4 | +27.3% | 20:00 |
| 劳动节 | 2026 | 0.94× | ¥71.5 | +22.3% | 21:00 |
| 七夕 | 2026 | 0.94× | ¥52.3 | +8.5% | 21:00 |
| 国庆 | 2026 | 0.89× | ¥63 | -15% | 0:00 |
| 端午 | 2026 | 0.86× | ¥60.8 | -5.3% | 0:00 |
| 清明 | 2026 | 0.79× | ¥63.7 | -2.7% | 20:00 |
| 中秋 | 2026 | 0.77× | ¥66.4 | +13% | 0:00 |
| 春节 | 2026 | 0.15× | ¥103.2 | +60.3% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2026 年为 22.8%。
与上年同期相比变化 +4 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.9 分 | 2.8% | 67.1%高度集中深夜 | 62 |
| 2025 年 | 3.6 分 | 2.9% | 67.4%高度集中深夜 | 63 |
| 2024 年 | 3.6 分 | 2.3% | 68.8%高度集中深夜 | 61 |
| 2023 年 | 4.8 分 | 2.8% | 69.2%高度集中深夜 | 63 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
东莞城市概况
东莞地处广东省中南部、珠江口东岸，介于广州与深圳之间，是珠江三角洲东岸重要的制造业基地。1985年撤县设市、1988年升格为地级市，不设区县，市直管镇（街道）。电子信息技术、电气机械、纺织服装等制造业发达，有“世界工厂”之称。广深铁路、广深港高铁、莞惠城际穿境而过，虎门港为重要内河口岸。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。