东莞代驾行业研究 · 2026 年报
结论摘要
东莞代驾实付价中位数 58 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 67.1%，全天峰值在 21 点（15.7%）。
一趟中位里程 6.3 公里；5 公里内短途占 40.8%，15 公里以上长距离占 17.9%。
司机到达后的等候中位数 3.9 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.8%。
| 实付价中位数 | 58 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.3 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.9 分钟 | ↑8% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.8% | ↓3% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 1.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 58 元 → 期末 59 元，上升 1 元。
常见问题
东莞代驾多少钱？
2026 年，东莞代驾实付价中位数 58 元，中位里程 6.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
东莞什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 67.1%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.7%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2026 | 1.19× | ¥59.5 | -5.9% | 0:00 |
| 元宵 | 2026 | 1.08× | ¥68.4 | +27.3% | 20:00 |
| 劳动节 | 2026 | 0.94× | ¥71.5 | +22.3% | 21:00 |
| 七夕 | 2026 | 0.94× | ¥52.3 | +8.5% | 21:00 |
| 国庆 | 2026 | 0.89× | ¥63 | -15% | 0:00 |
| 端午 | 2026 | 0.86× | ¥60.8 | -5.3% | 0:00 |
| 清明 | 2026 | 0.79× | ¥63.7 | -2.7% | 20:00 |
| 中秋 | 2026 | 0.77× | ¥66.4 | +13% | 0:00 |
| 春节 | 2026 | 0.15× | ¥103.2 | +60.3% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2026 年为 22.8%。
与上年同期相比变化 +4 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.9 分 | 2.8% | 67.1%高度集中深夜 | 62 |
| 2025 年 | 3.6 分 | 2.9% | 67.4%高度集中深夜 | 63 |
| 2024 年 | 3.6 分 | 2.3% | 68.8%高度集中深夜 | 61 |
| 2023 年 | 4.8 分 | 2.8% | 69.2%高度集中深夜 | 63 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2026 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 君濠酒店 | ¥39–75 | 6.7 km |
| 2 | 金宁商业中心 | ¥48–68 | 5.2 km |
| 3 | 沙田镇先锋海鲜市场 | ¥38–80.2 | 7.4 km |
| 4 | 嘉盈名苑 | ¥48–103 | 7.2 km |
| 5 | 嘉叶酒店 | ¥39–64.2 | 4.8 km |
| 6 | 富康楼 | ¥39–73.5 | 6.1 km |
| 7 | 虎门地标C区 | ¥48–72 | 5.7 km |
| 8 | 富盈财富广场 | ¥48–92.5 | 6.2 km |
| 9 | 东莞石碣富盈酒店 | ¥48–96 | 6.7 km |
| 10 | 金洲豪苑 | ¥38–58 | 4.7 km |
| 11 | 东莞石碣希尔顿惠庭酒店 | ¥38–90 | 5 km |
| 12 | 中国工商银行 | ¥45.8–137.4 | 6.4 km |
| 13 | 幸福里小区 | ¥48–115.3 | 6.4 km |
| 14 | 金贸新城 | ¥39–78 | 6 km |
| 15 | 好旺来水上农庄 | ¥58–118.3 | 11.1 km |
| 16 | 东莞汇华国际饭店 | ¥48–88.8 | 6.5 km |
| 17 | 地标文化广场 | ¥48–76 | 6.7 km |
| 18 | 千岛海景酒家 | ¥53–88 | 8 km |
| 19 | 东莞市公安交通警察支队车辆管理所汇星机动车登记服务站 | ¥48–87.8 | 8.2 km |
| 20 | 虎门不夜天 | ¥58–104 | 7.3 km |
热门目的地（2026 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 虎门不夜天 | ¥48–73.9 | 2.8 km |
| 2 | 南部湾万科城 | ¥38–60 | 3.7 km |
| 3 | 嘉盈名苑 | ¥48–89 | 7.7 km |
| 4 | 容兴楼 | ¥39–55 | 4.9 km |
| 5 | 金宁商业中心 | ¥42–66 | 4.9 km |
| 6 | 丽枫酒店 | ¥38–56 | 5.7 km |
| 7 | 维也纳智好酒店 | ¥48–77 | 3.9 km |
| 8 | 庄士新都·滨江豪园 | ¥39–58 | 6.6 km |
| 9 | 虎门国际购物中心 | ¥38–53 | 3.5 km |
| 10 | 虎门地标 | ¥48–69.8 | 6 km |
| 11 | 虎门地标地标文化广场 | ¥48–69 | 5.7 km |
| 12 | 汇景御海蓝岸 | ¥42.4–63 | 7.3 km |
| 13 | 万科紫台华池水疗酒店 | ¥39–60.8 | 2.4 km |
| 14 | 帝豪花园酒店 | ¥71–109 | 7.2 km |
| 15 | 维也纳酒店 | ¥39–59 | 3.9 km |
| 16 | 君汇华庭 | ¥30–39 | 2.7 km |
| 17 | 维也纳国际酒店 | ¥46.5–90.5 | 5.4 km |
| 18 | 厚街时光 | ¥39–49.5 | 4.1 km |
| 19 | 虎门地标C区 | ¥42–56 | 2.8 km |
| 20 | 嘉叶酒店 | ¥30–49 | 2.7 km |
热门走廊（2026 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 金宁商业中心 → 南部湾万科城 | ¥39–59.5 | 2.1 km |
| 2 | 金宁商业中心 → 虎门不夜天 | ¥48–68 | 3.1 km |
| 3 | 君濠酒店 → 丽枫酒店 | ¥39–51 | 3.6 km |
| 4 | 虎门地标C区 → 虎门不夜天 | ¥48 | 1.7 km |
| 5 | 沙田镇先锋海鲜市场 → 丽枫酒店 | ¥35–39 | 3.3 km |
| 6 | 君濠酒店 → 嘉年华酒店 | ¥39 | 1.5 km |
口径：东莞的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到最低样本量与最低司机数， 以免单次出行霸榜；名次只在内部按样本量排序，页面上不出现任何次数。详见数据方法。