东莞代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
东莞代驾实付价中位数 60 元，较去年同期上升 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 68.8%，全天峰值在 0 点（14.7%）。
一趟中位里程 6.3 公里；5 公里内短途占 41.3%，15 公里以上长距离占 17.5%。
司机到达后的等候中位数 3.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.3%。
| 实付价中位数 | 60 元 | ↑3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.3 公里 | ↑9% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.6 分钟 | ↓25% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.3% | ↓18% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.8%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 60 元 → 期末 63 元，上升 3 元。
常见问题
东莞代驾多少钱？
2024 年，东莞代驾实付价中位数 60 元，中位里程 6.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
东莞什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 68.8%，峰值在 0 点；白天 6–18 点合计约 1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.14× | ¥66.8 | +5.6% | 0:00 |
| 元旦 | 2024 | 1.12× | ¥61.1 | +2.3% | 0:00 |
| 元宵 | 2024 | 1.1× | ¥62.3 | -67.8% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.94× | ¥55 | -6.2% | 0:00 |
| 端午 | 2024 | 0.9× | ¥59.1 | -2.3% | 0:00 |
| 清明 | 2024 | 0.86× | ¥60.1 | +13.6% | 0:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.86× | ¥62.3 | +0.4% | 1:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.83× | ¥56.3 | +0.1% | 0:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.61× | ¥60.8 | +7% | 1:00 |
| 春节 | 2024 | 0.09× | ¥117.4 | +57.1% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，酒店的份额较上年下滑，2024 年为 28.9%。
与上年同期相比变化 -4.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年等候中位数缩短至 3.6 分钟。
等候超 10 分钟占比 2.3%，上年同期 2.8%。
2024 年代驾实付价中位数升至 60 元。
中位里程 6.3 公里，上年同期 5.8 公里。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.9 分 | 2.8% | 67.1%高度集中深夜 | 62 |
| 2025 年 | 3.6 分 | 2.9% | 67.4%高度集中深夜 | 63 |
| 2024 年 | 3.6 分 | 2.3% | 68.8%高度集中深夜 | 61 |
| 2023 年 | 4.8 分 | 2.8% | 69.2%高度集中深夜 | 63 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 维也纳酒店 | ¥48–73 | 6.1 km |
| 2 | 嘉叶酒店 | ¥45–69 | 4.8 km |
| 3 | 金宁商业中心 | ¥48–78 | 7 km |
| 4 | 龙之祥商务中心 | ¥58–100.8 | 5 km |
| 5 | 虎门地标C区 | ¥48–90 | 6.9 km |
| 6 | 华池水疗酒店 | ¥38–68 | 5.5 km |
| 7 | 德基广场 | ¥48–68 | 4.9 km |
| 8 | 沙田镇金田海鲜市场 | ¥38–75 | 6.8 km |
| 9 | 全汁全味 | ¥67.8–142 | 9.8 km |
| 10 | 东莞市公安交通警察支队车辆管理所汇星机动车登记服务站 | ¥58–91 | 8.2 km |
| 11 | 君濠酒店 | ¥48–78 | 6.2 km |
| 12 | 东莞市东珠酒店 | ¥48–95.5 | 6.1 km |
| 13 | 东莞塘厦粤华花园酒店 | ¥62–118 | 7 km |
| 14 | 千岛海景酒家 | ¥53–85.5 | 8.4 km |
| 15 | 富康楼 | ¥45–78.2 | 6.3 km |
| 16 | 约克时代广场 | ¥48–91.8 | 6.8 km |
| 17 | 扩达广场 | ¥68–109.9 | 7.7 km |
| 18 | 万科·紫台 | ¥48–86 | 6.6 km |
| 19 | 祠边小区 | ¥38–50 | 4 km |
| 20 | 新达永华商业广场 | ¥48–75 | 5.4 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 金宁商业中心 | ¥48–72 | 7.4 km |
| 2 | 南部湾万科城 | ¥42.5–73 | 4.2 km |
| 3 | 虎门地标C区 | ¥48–68 | 4.2 km |
| 4 | 虎门地标地标文化广场 | ¥48–68 | 3.1 km |
| 5 | 容兴楼 | ¥45–53 | 3.2 km |
| 6 | 丽枫酒店 | ¥38–56 | 3.8 km |
| 7 | 不夜天美食城 | ¥48–77.5 | 5.6 km |
| 8 | 万科紫台华池水疗酒店 | ¥48–76 | 6.2 km |
| 9 | 维也纳酒店 | ¥40.5–76.5 | 4.4 km |
| 10 | 嘉叶酒店 | ¥38–48 | 3.1 km |
| 11 | 庄士新都滨江豪园 | ¥42–58.5 | 6.2 km |
| 12 | 汇景御海蓝岸 | ¥48–76.8 | 8 km |
| 13 | 德基广场 | ¥48–73 | 5.1 km |
| 14 | 约克时代广场 | ¥38–60.5 | 5.7 km |
| 15 | 扩达广场 | ¥63.5–104.7 | 7 km |
| 16 | 豪华国际大酒店 | ¥63–125 | 10.6 km |
| 17 | 万达御湖公馆 | ¥42–49.2 | 4.5 km |
| 18 | 维也纳智好酒店 | ¥63–93 | 5.7 km |
| 19 | 碧桂园·柏丽湾一期 | ¥50–68 | 7.3 km |
| 20 | 虎门地标 | ¥48–88 | 3.8 km |
热门走廊（2024 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 维也纳酒店 → 嘉年华酒店 | ¥38.5–48 | 1.3 km |
| 2 | 虎门地标C区 → 不夜天美食城 | ¥38–53 | 1.8 km |
| 3 | 维也纳酒店 → 丽枫酒店 | ¥40.5–52.4 | 4.7 km |
| 4 | 嘉叶酒店 → 维也纳酒店 | ¥38–48 | 2.1 km |
| 5 | 维也纳酒店 → 嘉叶酒店 | ¥38–48 | 2.6 km |
| 6 | 金宁商业中心 → 南部湾万科城 | ¥38–56.5 | 2.5 km |
| 7 | 德基广场 → 不夜天美食城 | ¥48 | 2.7 km |
| 8 | 维也纳酒店 → 景豪酒店 | ¥38–48 | 1.3 km |
| 9 | 维也纳酒店 → 万达御湖公馆 | ¥43–48 | 4.2 km |
| 10 | 虎门地标C区 → 南部湾万科城 | ¥38–52 | 3.9 km |
口径：东莞的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到最低样本量与最低司机数， 以免单次出行霸榜；名次只在内部按样本量排序，页面上不出现任何次数。详见数据方法。