河源代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
河源代驾实付价中位数 41 元，较去年同期下降 25%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 64.7%，全天峰值在 20 点（16.6%）。
一趟中位里程 3.4 公里；5 公里内短途占 68.6%，15 公里以上长距离占 3.6%。
司机到达后的等候中位数 5.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.1%。
| 实付价中位数 | 41 元 | ↓25% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 3.4 公里 | ↓29% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.6 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.1% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.4%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 46 元 → 期末 39 元，下降 7 元。
常见问题
河源代驾多少钱？
2023 年，河源代驾实付价中位数 41 元，中位里程 3.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
河源什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 64.7%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 和平县国际商贸城 | 39.21% | ↑4 |
| 2 | 兴业居 | 18.3% | — |
| 3 | 汇景御府中央 | 9.1% | — |
| 4 | 紫金花园 | 6.72% | ↓2 |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国庆 | 2023 | 1.22× | ¥41 | +13.9% | 1:00 |
| 劳动节 | 2023 | 1.08× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 清明 | 2023 | 1.01× | ¥43 | -21.8% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.73× | ¥41 | 0% | 22:00 |
| 元旦 | 2023 | 0.7× | ¥41 | +6.5% | 1:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2023 年代驾实付价中位数降至 41 元。
中位里程 3.4 公里，上年同期 4.8 公里。
出发地构成中，商场的份额较上年下滑，2023 年为 13.8%。
与上年同期相比变化 -6.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 22:54。
夜间时段（22:00–06:00）占比 64.7%，上年同期 55.3%；上年重心 22:36。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2024 年 | 2.2 分 | 0.8% | 53.9%以深夜为主 | 43 |
| 2023 年 | 5.6 分 | 2.1% | 64.7%高度集中深夜 | 57 |
| 2022 年 | — | — | 55.3%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 64.8%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 和平县国际商贸城 | ¥31–41 | 2.9 km |
| 2 | 汇景御府中央 | ¥56 | 4.8 km |
| 3 | 万和城 | ¥31–41 | 2.9 km |
| 4 | 幸福里 | ¥26–41 | 2.7 km |
| 5 | 聚隆花园 | ¥26–38.5 | 2.2 km |
| 6 | 华城翡翠 | ¥31–41 | 2.7 km |
| 7 | 雅居乐·花间意 | ¥36–39.6 | 5.5 km |
| 8 | 东方华座 | ¥26–36 | 2 km |
| 9 | 东方国际 | ¥26–41 | 2.7 km |
| 10 | 和平世纪大酒店 | ¥26–41 | 2.1 km |
| 11 | 和平新城花园 | ¥31–41 | 2.8 km |
| 12 | 御水花园 | ¥26–41 | 2.6 km |
| 13 | 东源农村商业银行 | ¥66–81 | 7.4 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 聚隆花园 | ¥26–36 | 2.2 km |
| 2 | 和平·碧桂园 | ¥31–41 | 2.6 km |
| 3 | 碧桂园·公园上城 | ¥31–41 | 2.9 km |
| 4 | 御水花园 | ¥31–41 | 2.9 km |
| 5 | 华城翡翠 | ¥31–40 | 2.6 km |
| 6 | 和平县国际商贸城 | ¥26–36 | 2.6 km |
| 7 | 幸福里 | ¥26–36 | 2.6 km |
| 8 | 万和城 | ¥31–36 | 2.7 km |
| 9 | 怡和花园 | ¥26–41 | 2.7 km |
| 10 | 和平世纪大酒店 | ¥26–36 | 1.9 km |
| 11 | 东方华座 | ¥26–38.5 | 2 km |
| 12 | 亿和城市广场 | ¥26–45 | 2.8 km |
| 13 | 华城国际小区 | ¥26–46 | 2.9 km |
| 14 | 宝信豪庭 | ¥26–36 | 2.3 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 和平县国际商贸城 → 聚隆花园 | ¥26–41 | 2.3 km |
| 2 | 和平县国际商贸城 → 怡和花园 | ¥26–36 | 2.1 km |
| 3 | 聚隆花园 → 和平县国际商贸城 | ¥26–36 | 2.3 km |
口径：河源的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。