淮南代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
淮南代驾实付价中位数 39.3 元，较去年同期下降 2%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 58.2%，全天峰值在 21 点（21.3%）。
一趟中位里程 5.8 公里；5 公里内短途占 42.8%，15 公里以上长距离占 9.4%。
司机到达后的等候中位数 3.8 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.6%。
| 实付价中位数 | 39.3 元 | ↓2% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.8 公里 | ↓11% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.8 分钟 | ↓7% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.6% | ↓26% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 40 元 → 期末 35 元，下降 5 元。
常见问题
淮南代驾多少钱？
2025 年，淮南代驾实付价中位数 39.3 元，中位里程 5.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
淮南什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 58.2%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.6%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2025 | 1.57× | ¥35.5 | -11.2% | 21:00 |
| 中秋 | 2025 | 1.43× | ¥35 | -12.5% | 21:00 |
| 元旦 | 2025 | 1.09× | ¥40 | -16.7% | 20:00 |
| 国庆 | 2025 | 1.08× | ¥35 | -18.6% | 21:00 |
| 劳动节 | 2025 | 1.07× | ¥40 | +14.3% | 21:00 |
| 七夕 | 2025 | 1.02× | ¥36.2 | +20.7% | 21:00 |
| 元宵 | 2025 | 1.01× | ¥42 | +5% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 0.98× | ¥35.2 | -11.9% | 21:00 |
| 端午 | 2025 | 0.74× | ¥36 | +2.9% | 21:00 |
| 春节 | 2025 | 0.58× | ¥50 | +23.5% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，写字楼的份额较上年上升，2025 年为 14.6%。
与上年同期相比变化 +6.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 22:24。
夜间时段（22:00–06:00）占比 58.2%，上年同期 51.5%；上年重心 22:06。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4.2 分 | 2.7% | 52.5%以深夜为主 | 51 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 2.6% | 58.2%以深夜为主 | 55 |
| 2024 年 | 4.1 分 | 3.5% | 51.5%以深夜为主 | 54 |
| 2023 年 | 7.8 分 | 6% | 49.9%以深夜为主 | 66 |
| 2022 年 | — | — | 40.1%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 32.6%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 信谊尚城国际 | ¥30–67.8 | 5.8 km |
| 2 | 东方大厦 | ¥30–53.8 | 3.9 km |
| 3 | 银鹭·万树城 | ¥25–49.8 | 4.9 km |
| 4 | 西湖春天 | ¥30–60 | 6.7 km |
| 5 | 淮南联合大学电大与继续教育学院 | ¥30–60 | 4.9 km |
| 6 | 格林东方酒店 | ¥30–60 | 5.3 km |
| 7 | 东昌庭院 | ¥30–55 | 6.4 km |
| 8 | 银鹭·万树城组团三 | ¥30–54 | 6.1 km |
| 9 | 中环国际首府 | ¥30–50.5 | 4.7 km |
| 10 | 弘玛昵大酒店 | ¥30–54.2 | 4.1 km |
| 11 | 金大地龙湖中心 | ¥30–60 | 5.2 km |
| 12 | 龙湖汇景豪庭 | ¥30–48 | 3.4 km |
| 13 | 海沃世贸广场 | ¥30–49.8 | 4.5 km |
| 14 | 新舜大厦 | ¥30–58.5 | 5.4 km |
| 15 | 维斯顿酒店 | ¥30–59.5 | 4.1 km |
| 16 | 翰林华府 | ¥30–55 | 5.4 km |
| 17 | 中环国际.首府 | ¥30–70.2 | 6.2 km |
| 18 | 山南印象 | ¥30–64.1 | 6.9 km |
| 19 | 金地俊园 | ¥28–45.4 | 5.3 km |
| 20 | 金徽华庭 | ¥30–63.2 | 6.2 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 信谊尚城国际 | ¥30–47.2 | 3 km |
| 2 | 岭秀山南 | ¥39–60.6 | 7.5 km |
| 3 | 溪谷 | ¥40–60 | 8.4 km |
| 4 | 西湖春天 | ¥30–65 | 7.3 km |
| 5 | 格林东方酒店 | ¥30–48 | 4.1 km |
| 6 | 广弘城 | ¥40–66.1 | 7.3 km |
| 7 | 恒大绿洲 | ¥50–79.2 | 9.5 km |
| 8 | 淮河新城第五园 | ¥30–44.5 | 4 km |
| 9 | 商贸文化广场莫泰168 | ¥30–39.2 | 3.1 km |
| 10 | 金大地英伦联邦 | ¥50–77.2 | 11 km |
| 11 | 金地滟澜山 | ¥31.6–50 | 6 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：淮南的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。