黄山代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
黄山代驾实付价中位数 34.1 元，较去年同期上升 7%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 28%，全天峰值在 20 点（32%）。
一趟中位里程 5.7 公里；5 公里内短途占 42.7%，15 公里以上长距离占 13.5%。
司机到达后的等候中位数 8.3 分钟，等候超过 10 分钟的单占 8.6%。
| 实付价中位数 | 34.1 元 | ↑7% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.7 公里 | ↑2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 8.3 分钟 | ↓5% |
| 等候超 10 分钟占比 | 8.6% | ↓10% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 35 元 → 期末 32 元，下降 3 元。
常见问题
黄山代驾多少钱？
2024 年，黄山代驾实付价中位数 34.1 元，中位里程 5.7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
黄山什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 28%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2024 | 1.5× | ¥36.9 | +19.3% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.13× | ¥32 | -8.6% | 20:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.99× | ¥30 | -10.4% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.95× | ¥34.8 | +12.1% | 20:00 |
| 元旦 | 2024 | 0.94× | ¥35.8 | +15.3% | 20:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.91× | ¥35.5 | +2.9% | 20:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.87× | ¥36.5 | +1.4% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.78× | ¥34.5 | -12.7% | 19:00 |
| 端午 | 2024 | 0.72× | ¥34 | +1.2% | 20:00 |
| 春节 | 2024 | 0.52× | ¥47 | +17.5% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2024 年为 20.6%。
与上年同期相比变化 +4.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年代驾实付价中位数升至 34.1 元。
中位里程 5.7 公里，上年同期 5.6 公里。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 8.5 分 | 10.6% | 27.3%夜间与傍晚并重 | 70 |
| 2025 年 | 8.4 分 | 9.4% | 27%夜间与傍晚并重 | 66 |
| 2024 年 | 8.3 分 | 8.6% | 28%夜间与傍晚并重 | 63 |
| 2023 年 | 8.7 分 | 9.6% | 28%夜间与傍晚并重 | 68 |
| 2022 年 | — | — | 31.2%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 29.5%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 练江新夜市 | ¥28–53.3 | 5.1 km |
| 2 | 徽州花苑北区 | ¥28–52 | 5.2 km |
| 3 | 天都大厦 | ¥29–51.1 | 5.3 km |
| 4 | 印象徽州黄山义乌国际商贸城 | ¥20–51.3 | 4.5 km |
| 5 | 和泰·国际城 | ¥24.2–51.8 | 5.3 km |
| 6 | 财富广场 | ¥23.5–47.5 | 5.9 km |
| 7 | 歙州广场 | ¥28–46 | 4.8 km |
| 8 | 上海花园南区 | ¥20–48.2 | 5 km |
| 9 | 歙州佳苑 | ¥28–54.5 | 5.3 km |
| 10 | 百花园C区 | ¥20–55.5 | 6 km |
| 11 | 歙县林业局 | ¥19.8–48.5 | 4.7 km |
| 12 | 建桥汇丰广场 | ¥21.1–67.7 | 6.8 km |
| 13 | 金泰广场 | ¥28–52 | 5.2 km |
| 14 | 和泰·徽都豪庭 | ¥28–62 | 5.3 km |
| 15 | 宝诚·悦府 | ¥23.5–50 | 5.3 km |
| 16 | 徽州古城 | ¥26–54.3 | 5.5 km |
| 17 | 鸿基商贸城 | ¥28–52.2 | 5.8 km |
| 18 | 上海花园北区 | ¥23.5–57.5 | 5.9 km |
| 19 | 润峰·水岸名城 | ¥25.1–45.5 | 5.4 km |
| 20 | 古徽州文化旅游区 | ¥23.5–54 | 4.3 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 练江新夜市 | ¥28–53.8 | 4.8 km |
| 2 | 徽州花苑北区 | ¥25.9–51 | 4.3 km |
| 3 | 和泰·国际城 | ¥20–42 | 4.4 km |
| 4 | 财富广场 | ¥28–50 | 6.1 km |
| 5 | 歙州大道 | ¥24–46.1 | 5.6 km |
| 6 | 瑞意·泊仕庄园 | ¥26–47 | 5.8 km |
| 7 | 碧龙湾花园 | ¥24.5–42.8 | 4.5 km |
| 8 | 天都大厦 | ¥26.1–41.5 | 3.8 km |
| 9 | 富宸诚园 | ¥28–46 | 4.3 km |
| 10 | 印象徽州黄山义乌国际商贸城 | ¥21.6–41 | 3.7 km |
| 11 | 233国道 | ¥43.9–85 | 11.3 km |
| 12 | 练江路徽州花苑北区 | ¥20–39.9 | 3.7 km |
| 13 | 润峰·水岸名城 | ¥28–45.5 | 3.6 km |
| 14 | 七川新村 | ¥28–51.6 | 5.4 km |
| 15 | 475省道 | ¥28–68 | 7.1 km |
| 16 | 007县道 | ¥27–52 | 6.4 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：黄山的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。