黄石代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
黄石代驾实付价中位数 47 元，较去年同期下降 18%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 39.4%，全天峰值在 20 点（25.8%）。
一趟中位里程 6.8 公里；5 公里内短途占 37%，15 公里以上长距离占 14.3%。
司机到达后的等候中位数 5.5 分钟，等候超过 10 分钟的单占 3.9%。
| 实付价中位数 | 47 元 | ↓18% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.8 公里 | ↓6% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.5 分钟 | ↑83% |
| 等候超 10 分钟占比 | 3.9% | ↑105% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 50 元 → 期末 45 元，下降 5 元。
常见问题
黄石代驾多少钱？
2024 年，黄石代驾实付价中位数 47 元，中位里程 6.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
黄石什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 39.4%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 4.4%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.26× | ¥46 | +2.2% | 20:00 |
| 劳动节 | 2024 | 1.05× | ¥50 | 0% | 20:00 |
| 清明 | 2024 | 1.03× | ¥48 | -4% | 20:00 |
| 端午 | 2024 | 0.93× | ¥48 | -4% | 20:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.92× | ¥45 | -10% | 20:00 |
| 元旦 | 2024 | 0.9× | ¥50 | 0% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.84× | ¥45 | +12.5% | 20:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.81× | ¥45 | -8.2% | 20:00 |
| 春节 | 2024 | 0.47× | ¥55 | +10% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.27× | ¥60 | +20% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年代驾实付价中位数降至 47 元。
中位里程 6.8 公里，上年同期 7.2 公里。
2024 年等候中位数延长至 5.5 分钟。
等候超 10 分钟占比 3.9%，上年同期 1.9%。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2024 年为 10.8%。
与上年同期相比变化 +2.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.5 分 | 4.3% | 40.7%夜间与傍晚并重 | 51 |
| 2025 年 | 4.9 分 | 3.7% | 40.5%夜间与傍晚并重 | 47 |
| 2024 年 | 5.5 分 | 3.9% | 39.4%夜间与傍晚并重 | 48 |
| 2023 年 | 3 分 | 1.9% | 42%夜间与傍晚并重 | 40 |
| 2022 年 | — | — | 40.1%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 32.8%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 杭州公馆 | ¥30–76.9 | 7.8 km |
| 2 | 长江航运公安局黄石分局 | ¥40–82 | 7.3 km |
| 3 | 刘开化文化礼堂 | ¥20–40 | 4.5 km |
| 4 | 新城黄石·悦隽大都会 | ¥35–81 | 8 km |
| 5 | 武商量贩 | ¥35–75 | 7.2 km |
| 6 | 天舜·金港明珠 | ¥40–96 | 6.1 km |
| 7 | 天方百花园 | ¥30–63 | 6.1 km |
| 8 | 湖北省一轻工业职工中等专业学校 | ¥30–60 | 5.5 km |
| 9 | 一品人家 | ¥30–72 | 5.8 km |
| 10 | 楼上楼家宴坊 | ¥35–82 | 6.7 km |
| 11 | 磁湖风景区 | ¥42–89 | 7.3 km |
| 12 | 锦绣花园 | ¥20–50 | 4.3 km |
| 13 | 上畈柯家塆 | ¥40–80.8 | 9.5 km |
| 14 | 儿童公园 | ¥31–68 | 6.8 km |
| 15 | 飞天白鹭演艺中心 | ¥41–90 | 7.1 km |
| 16 | 广厦名城小区 | ¥20–45 | 4.5 km |
| 17 | 汉庭酒店 | ¥40–72.5 | 6.8 km |
| 18 | 金虹大厦 | ¥42.4–79 | 8.1 km |
| 19 | 大垅小区 | ¥33.3–61.2 | 6.3 km |
| 20 | 万利大厦 | ¥40–78 | 7.6 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中冶黄石公园 | ¥40–65 | 6.8 km |
| 2 | 新城黄石·悦隽大都会 | ¥30–71 | 7.6 km |
| 3 | 三江共和城 | ¥35–65 | 7.3 km |
| 4 | 仁智山水 | ¥38.1–65 | 6.5 km |
| 5 | 情人路 | ¥28–55 | 3.1 km |
| 6 | 交通路IN-PARTY·K | ¥30–58 | 3.8 km |
| 7 | 宏维·星都 | ¥35–77 | 8 km |
| 8 | 宏维·山水明城 | ¥30–75 | 7.4 km |
| 9 | 一品人家 | ¥25–45 | 3.7 km |
| 10 | 嘉泰·银河湾 | ¥40–80.5 | 10.1 km |
| 11 | 绿城·玉兰花园 | ¥40–65 | 7.5 km |
| 12 | 黄石大道 | ¥40–75 | 7.6 km |
| 13 | 黄阳一级公路 | ¥50–82 | 8.2 km |
| 14 | 迎宾大道黄石大桥收费站 | ¥35–60 | 6.7 km |
| 15 | 广州路嘉泰·银河湾 | ¥40–80 | 9.9 km |
| 16 | 黄石恒大帝景 | ¥40–93.5 | 8.4 km |
| 17 | 杭州公馆 | ¥25–72 | 3.9 km |
| 18 | 天舜·金港明珠 | ¥35–75 | 5.2 km |
| 19 | 玉龙湾 | ¥30.8–70 | 6.9 km |
| 20 | 金花大酒店 | ¥30–58.5 | 3.4 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：黄石的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。