江门代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
江门代驾实付价中位数 59 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 63.6%，全天峰值在 21 点（20.5%）。
一趟中位里程 6.4 公里；5 公里内短途占 39.2%，15 公里以上长距离占 15.7%。
司机到达后的等候中位数 3.7 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.9%。
| 实付价中位数 | 59 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.4 公里 | ↓4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.7 分钟 | ↓70% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.9% | ↑867% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 60 元 → 期末 55 元，下降 5 元。
常见问题
江门代驾多少钱？
2024 年，江门代驾实付价中位数 59 元，中位里程 6.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
江门什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 63.6%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.41× | ¥54.5 | +9% | 21:00 |
| 元旦 | 2024 | 1.32× | ¥60 | -4.8% | 21:00 |
| 端午 | 2024 | 1.05× | ¥60 | 0% | 21:00 |
| 元宵 | 2024 | 1.03× | ¥62 | -6.8% | 21:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.97× | ¥55 | 0% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.88× | ¥60 | -7.7% | 21:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.78× | ¥55 | +0.9% | 21:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.71× | ¥54 | -1.8% | 21:00 |
| 清明 | 2024 | 0.7× | ¥62 | +14.8% | 21:00 |
| 春节 | 2024 | 0.39× | ¥82 | +36.7% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年等候中位数缩短至 3.7 分钟。
等候超 10 分钟占比 2.9%，上年同期 0.3%。
出发地构成中，餐饮的份额较上年下滑，2024 年为 4.1%。
与上年同期相比变化 -3.9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:18。
夜间时段（22:00–06:00）占比 63.6%，上年同期 60.6%；上年重心 23:00。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.4 分 | 3.9% | 66.5%高度集中深夜 | 67 |
| 2025 年 | 3.2 分 | 2.7% | 71.4%高度集中深夜 | 64 |
| 2024 年 | 3.7 分 | 2.9% | 63.6%高度集中深夜 | 60 |
| 2023 年 | 12.2 分 | 0.3% | 60.6%高度集中深夜 | 45 |
| 2022 年 | — | 0% | 56.7%以深夜为主 | 41 |
| 2021 年 | — | 0% | 48.3%以深夜为主 | 35 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万达广场 | ¥50–106 | 6.9 km |
| 2 | 名冠金凯悦酒店 | ¥50–86.5 | 4.9 km |
| 3 | 中邦国际装饰广场 | ¥40–60 | 4.3 km |
| 4 | 莱茵华庭 | ¥40–75 | 5 km |
| 5 | 江门奥园广场 | ¥55–85 | 5.4 km |
| 6 | 汇悦大融城 | ¥50.5–104 | 6.2 km |
| 7 | 新汇大融城 | ¥50–113.9 | 6.9 km |
| 8 | 海逸华庭 | ¥59.1–118 | 8.2 km |
| 9 | 韵和堂 | ¥50–112.2 | 9.1 km |
| 10 | 新熙花园 | ¥55–94 | 8.2 km |
| 11 | 富美驾校 | ¥34–72.2 | 6.4 km |
| 12 | 荣基广场 | ¥50–80 | 5.7 km |
| 13 | 新财记庄园 | ¥50–95 | 6.9 km |
| 14 | 上城摩卡 | ¥50–77.2 | 4.5 km |
| 15 | 新会碧桂园凤凰酒店 | ¥50–101 | 6.4 km |
| 16 | 珑城半山 | ¥50–94.5 | 9.4 km |
| 17 | 莱茵华庭1期 | ¥50–75 | 5 km |
| 18 | 原雅学校 | ¥52–99 | 8.6 km |
| 19 | 双龙广场小区 | ¥53–88.2 | 5.7 km |
| 20 | 0750国际音乐都会 | ¥50–99 | 6 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万达广场 | ¥50–80 | 4.9 km |
| 2 | 名冠金凯悦酒店 | ¥50–81.1 | 3.2 km |
| 3 | 富力·南湖壹品 | ¥50–61 | 2.6 km |
| 4 | 新汇大融城 | ¥50–65 | 4.8 km |
| 5 | 江门奥园广场 | ¥43–62.5 | 3.7 km |
| 6 | 天河中路 | ¥50–65 | 3.8 km |
| 7 | 越秀·星汇名庭 | ¥50–81.5 | 4.8 km |
| 8 | 珑城半山 | ¥50–88 | 7.7 km |
| 9 | 珠江御景山庄 | ¥48.2–78.2 | 6.4 km |
| 10 | 新会碧桂园 | ¥50–89.8 | 7.6 km |
| 11 | 双龙广场小区 | ¥50–68 | 3.2 km |
| 12 | 莱茵华庭 | ¥50–118 | 6.7 km |
| 13 | 骏景湾·品峰 | ¥50–76 | 4.7 km |
| 14 | 绿岛商城 | ¥40–50 | 2.4 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：江门的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。