景德镇代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
景德镇代驾实付价中位数 55 元，较去年同期上升 4%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 38%，全天峰值在 20 点（27.7%）。
一趟中位里程 7 公里；5 公里内短途占 30.5%，15 公里以上长距离占 10%。
司机到达后的等候中位数 7.7 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0.4%。
| 实付价中位数 | 55 元 | ↑4% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7 公里 | ↑3% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 7.7 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0.4% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 55 元 → 期末 50 元，下降 5 元。
常见问题
景德镇代驾多少钱？
2023 年，景德镇代驾实付价中位数 55 元，中位里程 7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
景德镇什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 38%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 5.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年 2 月起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 2.26× | ¥48 | +20% | 20:00 |
| 清明 | 2023 | 0.95× | ¥56.8 | +3.3% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.81× | ¥53 | +10.4% | 20:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.75× | ¥56 | +12% | 20:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.68× | ¥55 | +3.8% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，写字楼的份额较上年上升，2023 年为 12.2%。
与上年同期相比变化 +5.3 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年代驾实付价中位数升至 55 元。
中位里程 7 公里，上年同期 6.8 公里。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 11.5 分 | 20.9% | 44.4%夜间与傍晚并重 | 82 |
| 2025 年 | 10.1 分 | 13.2% | 41.7%夜间与傍晚并重 | 80 |
| 2024 年 | 6.3 分 | 6.7% | 47.7%以深夜为主 | 68 |
| 2023 年 | 7.7 分 | 0.4% | 38%夜间与傍晚并重 | 29 |
| 2022 年 | — | 0% | 38.2%夜间与傍晚并重 | 27 |
| 2021 年 | — | 0% | 38.6%夜间与傍晚并重 | 28 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国工商银行 | ¥46–80 | 6.4 km |
| 2 | 八方迷宗蟹 | ¥45–80 | 6.2 km |
| 3 | 景德镇站 | ¥38–63 | 5.6 km |
| 4 | “夜珠山”消费带 | ¥62–101 | 10.4 km |
| 5 | 穗苑小区 | ¥38–59 | 6.1 km |
| 6 | 海峰山庄 | ¥39.5–70.2 | 7.4 km |
| 7 | 大茅村 | ¥45.8–81.2 | 6.2 km |
| 8 | 古镇·天御 | ¥35–58.5 | 5.6 km |
| 9 | 九集小镇 | ¥50.5–95.9 | 8.4 km |
| 10 | 皇冠公寓 | ¥43–73.5 | 6.5 km |
| 11 | 中国瓷园 | ¥38–63 | 6.2 km |
| 12 | 农家大院 | ¥50–88 | 9.7 km |
| 13 | 和谐家园 | ¥40–69 | 6.6 km |
| 14 | 陶舍艺术酒店 | ¥50–78.8 | 8.1 km |
| 15 | 梨树园小区北苑 | ¥38–58 | 5.2 km |
| 16 | 碧桂园昌南府 | ¥40–61.5 | 6.3 km |
| 17 | 安宇小区 | ¥33–68 | 6 km |
| 18 | 西山湖凯莱度假酒店 | ¥35–68 | 6.8 km |
| 19 | 宝石村 | ¥50–91.5 | 8.8 km |
| 20 | 凯旋城 | ¥38–62.8 | 6.6 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国工商银行 | ¥38–67.2 | 5.6 km |
| 2 | 恒大名都 | ¥43–74 | 6.8 km |
| 3 | 八方迷宗蟹 | ¥38–70 | 5.4 km |
| 4 | 九集小镇 | ¥43–73.5 | 6 km |
| 5 | 恒大御景 | ¥45–73 | 7.1 km |
| 6 | 长虹·金域中央 | ¥44.5–78.2 | 7.9 km |
| 7 | 皇冠公寓 | ¥38–82.5 | 6.2 km |
| 8 | 嘉和迎宾城 | ¥43–68 | 6.6 km |
| 9 | 景德镇站 | ¥33–63 | 5.9 km |
| 10 | 伴山洋房 | ¥33–58.8 | 5.3 km |
| 11 | 古镇·天御 | ¥38–62 | 6.1 km |
| 12 | 尚东国际 | ¥38–62.5 | 5.5 km |
| 13 | 碧桂园昌南府 | ¥43–73 | 7.3 km |
| 14 | 康家花园 | ¥43–65 | 6.1 km |
| 15 | 陶舍艺术酒店 | ¥35.8–65.2 | 5.6 km |
| 16 | 玖域壹品 | ¥43.5–67 | 6.7 km |
| 17 | 和谐家园 | ¥41.5–71 | 6.3 km |
| 18 | 时代奥园 | ¥35–60 | 4.9 km |
| 19 | 景城名郡 | ¥48–71.5 | 7.7 km |
| 20 | 梨树园小区北苑 | ¥36.5–63 | 5.1 km |
热门走廊（2023 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：景德镇的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。