济宁代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
济宁代驾实付价中位数 34 元，较去年同期上升 13%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 48.8%，全天峰值在 21 点（28.4%）。
一趟中位里程 4.8 公里；5 公里内短途占 52.1%，15 公里以上长距离占 7.1%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 34 元 | ↑13% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.8 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 34 元 → 期末 33.3 元，下降 0.7 元。
常见问题
济宁代驾多少钱？
2022 年，济宁代驾实付价中位数 34 元，中位里程 4.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
济宁什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 48.8%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 7%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 缗国未来城 | 67.34% | — |
| 2 | 阳光盛景园 | 5.87% | ↑2 |
| 3 | 济宁英才教育培训学校 | 1.31% | — |
| 4 | 福利院小区 | 1.27% | — |
| 5 | 益民东区 | 0.87% | ↑3 |
| 6 | 金乡县毒品预防教育展览馆 | 0.53% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国庆 | 2022 | 1.26× | ¥33.6 | -4% | 21:00 |
| 劳动节 | 2022 | 1.21× | ¥34 | -5.6% | 22:00 |
| 元旦 | 2022 | 0.85× | ¥30 | -10.7% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.49× | ¥36 | +16.9% | 22:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.04× | ¥28 | -16.7% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2022 年为 22.3%。
与上年同期相比变化 +6.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数升至 34 元。
中位里程 4.8 公里，上年同期 4.8 公里。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 21:12。
夜间时段（22:00–06:00）占比 48.8%，上年同期 44.7%；上年重心 20:36。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 7.4 分 | 4.8% | 67.5%高度集中深夜 | 72 |
| 2025 年 | 5.1 分 | 2.6% | 56.8%以深夜为主 | 54 |
| 2024 年 | 2.7 分 | 2.4% | 52.4%以深夜为主 | 49 |
| 2023 年 | 4.8 分 | 0.2% | 51.4%以深夜为主 | 38 |
| 2022 年 | — | 0% | 48.8%以深夜为主 | 35 |
| 2021 年 | — | 0% | 44.7%夜间与傍晚并重 | 32 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 缗国未来城 | ¥28–48 | 4.2 km |
| 2 | 水云台 | ¥28–46 | 4.1 km |
| 3 | 金都购物广场 | ¥28–46 | 4.4 km |
| 4 | 九星花园 | ¥28–42 | 4.2 km |
| 5 | 阳光盛景园 | ¥30–62 | 4.7 km |
| 6 | 金乡县鱼山街道金兴花园天天幼儿园 | ¥28–40 | 4.5 km |
| 7 | 金城花园 | ¥28–46 | 4 km |
| 8 | 文化苑 | ¥28–41.4 | 4.3 km |
| 9 | 春秋社区南区 | ¥28–46 | 4.4 km |
| 10 | 现代城小区 | ¥26–46 | 4.8 km |
| 11 | 中国农业银行 | ¥28–39 | 3.9 km |
| 12 | 金乡县大成实验学校 | ¥28–40 | 4.4 km |
| 13 | 福利院小区 | ¥34–58.8 | 3.8 km |
| 14 | 紫竹轩假日酒店 | ¥28–48 | 4.2 km |
| 15 | 金鑫·城市花园 | ¥28–36 | 3.5 km |
| 16 | 临湖丽舍 | ¥28–40.8 | 3.9 km |
| 17 | 诚信购物中心 | ¥24–34.5 | 3.2 km |
| 18 | 奉源·金河湾 | ¥28–53.2 | 5.6 km |
| 19 | 天兴·阳光花园 | ¥28–58.5 | 5.9 km |
| 20 | 金乡县汝佳幼儿园 | ¥28–35.5 | 3.4 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 缗国未来城 | ¥28–62.4 | 4 km |
| 2 | 水云台 | ¥28–55.8 | 4 km |
| 3 | 天兴·阳光花园 | ¥28–46 | 5.1 km |
| 4 | 九星花园 | ¥28–48 | 4.3 km |
| 5 | 金港星城 | ¥28–36 | 4.2 km |
| 6 | 时代花园 | ¥28–36 | 4.1 km |
| 7 | 莎岭社区 | ¥28–36 | 3.8 km |
| 8 | 金色阳光 | ¥28–40.2 | 4.8 km |
| 9 | 金泰花园 | ¥28–39 | 2.9 km |
| 10 | 海润黄金海岸 | ¥28–40 | 3.9 km |
| 11 | 现代城小区 | ¥28–40 | 4.2 km |
| 12 | 金湖康都 | ¥28–40 | 4 km |
| 13 | 金鑫·城市花园 | ¥28–42 | 4.5 km |
| 14 | 金都购物广场 | ¥28–40 | 3.1 km |
| 15 | 旺角财富广场 | ¥28–40 | 4.5 km |
| 16 | 万鑫盛世·诚信苑 | ¥28–46 | 4.8 km |
| 17 | 维也纳国际酒店 | ¥28–37.4 | 2.8 km |
| 18 | 莱河佳苑 | ¥28–48 | 5.7 km |
| 19 | 孙庄小区 | ¥28–44.5 | 3.9 km |
| 20 | 杭州湾 | ¥28–36 | 3.6 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 水云台 → 缗国未来城 | ¥28–76.8 | 4.1 km |
口径：济宁的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。