连云港代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
连云港代驾实付价中位数 33.6 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 32.7%，全天峰值在 21 点（33.2%）。
一趟中位里程 4.9 公里；5 公里内短途占 51.6%，15 公里以上长距离占 9.6%。
司机到达后的等候中位数 6.7 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0.8%。
| 实付价中位数 | 33.6 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.9 公里 | ↓4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6.7 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0.8% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 36 元 → 期末 33.6 元，下降 2.4 元。
常见问题
连云港代驾多少钱？
2023 年，连云港代驾实付价中位数 33.6 元，中位里程 4.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
连云港什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 32.7%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 6.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2023 | 1.15× | ¥33.6 | +9.1% | 21:00 |
| 劳动节 | 2023 | 1.01× | ¥33.6 | +0.3% | 21:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.96× | ¥33.5 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.95× | ¥34.8 | -9.6% | 21:00 |
| 元旦 | 2023 | 0.74× | ¥34.5 | +12% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2023 年为 34.8%。
与上年同期相比变化 +6.2 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.3 分 | 8.8% | 41.4%夜间与傍晚并重 | 74 |
| 2025 年 | 6.6 分 | 10.2% | 40.8%夜间与傍晚并重 | 79 |
| 2024 年 | 5.4 分 | 10.1% | 37.2%夜间与傍晚并重 | 77 |
| 2023 年 | 6.7 分 | 0.8% | 32.7%夜间与傍晚并重 | 27 |
| 2022 年 | — | 0% | 32.8%夜间与傍晚并重 | 23 |
| 2021 年 | — | 0% | 32.7%夜间与傍晚并重 | 23 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 恒安华府 | ¥28–44.5 | 3.8 km |
| 2 | 东润华庭 | ¥24.6–46.8 | 4.3 km |
| 3 | 东成·凯亚国际D区 | ¥33.5–61 | 4.5 km |
| 4 | 泰润城 | ¥28–43.1 | 3.7 km |
| 5 | 三兴花园 | ¥28–44.5 | 4.3 km |
| 6 | 新东方市场 | ¥28–55.2 | 4.2 km |
| 7 | 美麟海韵天城 | ¥23.5–46.4 | 4.9 km |
| 8 | 万达广场 | ¥33.5–61.5 | 5 km |
| 9 | 书香名苑花园小区 | ¥28–40.2 | 4.4 km |
| 10 | 德汇花园 | ¥18–39.5 | 4.7 km |
| 11 | 江苏赣榆农村商业银行 | ¥28–50 | 4.6 km |
| 12 | 利源花园小区 | ¥28–45.5 | 4.2 km |
| 13 | 黄浦·银都城 | ¥28–34.5 | 3.5 km |
| 14 | 金海·剑桥星城 | ¥28–55.5 | 5.3 km |
| 15 | 杰瑞科技创意产业园 | ¥28–46 | 4.4 km |
| 16 | 蓝海渔湾 | ¥23.8–54 | 4.2 km |
| 17 | 东成凯亚幼儿园 | ¥28–54.5 | 4 km |
| 18 | 园西公寓 | ¥28–44.5 | 4.5 km |
| 19 | 观澜国际 | ¥28–49.2 | 4.7 km |
| 20 | 阳光花园 | ¥28–45.6 | 5 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 恒安华府 | ¥28–40 | 3.1 km |
| 2 | 东成·凯亚国际D区 | ¥28–38 | 2.6 km |
| 3 | 吾悦和府 | ¥28–46.5 | 4.4 km |
| 4 | 桂苑御水湾 | ¥28–72 | 5.8 km |
| 5 | 金海·剑桥星城 | ¥23.5–43.5 | 4.3 km |
| 6 | 三兴花园 | ¥23.5–35 | 3 km |
| 7 | 美麟富贵世家 | ¥23.5–40.2 | 4.2 km |
| 8 | 万达广场 | ¥28–44.5 | 3.5 km |
| 9 | 怀仁香缇花园 | ¥22–40 | 4.3 km |
| 10 | 学府壹号 | ¥28–108 | 4.9 km |
| 11 | 美麟海韵天城 | ¥28–46.5 | 3.6 km |
| 12 | 青河丽景西区 | ¥28–39 | 4.1 km |
| 13 | 龙湖海岸华庭 | ¥29–50 | 6.6 km |
| 14 | 中央名府 | ¥28–86.2 | 6.5 km |
| 15 | 碧桂园·豪园 | ¥28–41.4 | 4.4 km |
| 16 | 锦绣江南 | ¥23.5–38.8 | 4.1 km |
| 17 | 金海岸花园 | ¥28–44.5 | 5.5 km |
| 18 | 飞尔·世纪花园 | ¥22.8–38.5 | 3.1 km |
| 19 | 泰润城 | ¥23.5–39 | 3.2 km |
| 20 | 观澜国际 | ¥28–44.5 | 3.5 km |
热门走廊（2023 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：连云港的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。