梅州代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
梅州代驾实付价中位数 40.3 元，较去年同期下降 19%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 49.3%，全天峰值在 20 点（27.4%）。
一趟中位里程 4.9 公里；5 公里内短途占 51%，15 公里以上长距离占 6.5%。
司机到达后的等候中位数 9.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 6%。
| 实付价中位数 | 40.3 元 | ↓19% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.9 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 9.2 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 6% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 59 元 → 期末 40 元，下降 19 元。
常见问题
梅州代驾多少钱？
2023 年，梅州代驾实付价中位数 40.3 元，中位里程 4.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
梅州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 49.3%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国庆 | 2023 | 1.15× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.95× | ¥45 | -6.2% | 20:00 |
| 清明 | 2023 | 0.87× | ¥46 | -4.2% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.69× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 元旦 | 2023 | 0.57× | ¥45 | +3.4% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2023 年代驾实付价中位数降至 40.3 元。
中位里程 4.9 公里，上年同期 5 公里。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2023 年为 25%。
与上年同期相比变化 +4.3 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 7.6 分 | 4.2% | 36.3%夜间与傍晚并重 | 47 |
| 2025 年 | 8.1 分 | 3.8% | 42.9%夜间与傍晚并重 | 50 |
| 2024 年 | 7 分 | 4.5% | 46%以深夜为主 | 55 |
| 2023 年 | 9.2 分 | 6% | 49.3%以深夜为主 | 65 |
| 2022 年 | — | — | 51.3%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 57.4%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鸿云广场 | ¥36–41 | 3.2 km |
| 2 | 恒基广场 | ¥60–82.6 | 5.5 km |
| 3 | 五华国际大酒店 | ¥36–41 | 3.1 km |
| 4 | 五华县政务服务中心 | ¥33.5–44 | 5 km |
| 5 | 富达名城 | ¥38–53 | 5.3 km |
| 6 | 怀英楼 | ¥35–45 | 4.5 km |
| 7 | 联邦酒店 | ¥60–72 | 3.8 km |
| 8 | 陶然居 | ¥38–57.5 | 4.9 km |
| 9 | 中央观邸 | ¥35–50 | 4.6 km |
| 10 | 深梅友谊大厦 | ¥50–76.8 | 6.1 km |
| 11 | 东堤雅筑 | ¥45–65 | 4.3 km |
| 12 | 天地人花园酒店 | ¥45–64 | 4.7 km |
| 13 | 东汇城 | ¥39–60 | 5.9 km |
| 14 | 万象江山 | ¥45–68 | 5.6 km |
| 15 | 恒基广场住宅小区 | ¥58–82 | 5.6 km |
| 16 | 宝泰公寓 | ¥28–32.5 | 3.3 km |
| 17 | 荟天下客家食府 | ¥28–36 | 4.3 km |
| 18 | 幸福家园 | ¥34.8–56.4 | 5.9 km |
| 19 | 五华金豪大酒店 | ¥36–54 | 6.1 km |
| 20 | 御景东方 | ¥39–59 | 5.4 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 江南 | ¥35–64.5 | 5.1 km |
| 2 | 梅州市人民政府 | ¥45–68 | 5.1 km |
| 3 | 碧桂园凤凰城 | ¥28–36 | 3.7 km |
| 4 | 鸿云广场 | ¥28–36 | 2.7 km |
| 5 | 五华碧桂园 | ¥28–36 | 3.1 km |
| 6 | 御景东方 | ¥32.5–45 | 3.7 km |
| 7 | 五华国际大酒店 | ¥28–38 | 2.8 km |
| 8 | 恒基广场 | ¥48–68 | 4.2 km |
| 9 | 万象江山 | ¥39–60 | 5.4 km |
| 10 | 联邦酒店 | ¥40–66 | 5.2 km |
| 11 | 富力城 | ¥42–75 | 7.6 km |
| 12 | 嘉御滨水花园 | ¥36 | 3.3 km |
| 13 | 印象唐苑 | ¥28–36 | 2.5 km |
| 14 | 御景豪庭 | ¥28–39 | 3.6 km |
| 15 | 深梅友谊大厦 | ¥44.8–73.2 | 5.3 km |
| 16 | 五华金豪大酒店 | ¥28–39 | 3.8 km |
| 17 | 华侨酒店 | ¥28–36 | 3.2 km |
| 18 | 敏捷锦绣华府 | ¥32.5–36 | 3.6 km |
| 19 | 鸿云花园 | ¥28–37.5 | 3.3 km |
| 20 | 鸿都·帝景湾 | ¥38.5–60 | 4.5 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 陶然居 → 江南 | ¥35–50 | 4.5 km |
| 2 | 万象江山 → 梅州市人民政府 | ¥59.5–73 | 4.2 km |
| 3 | 武干楼 → 梅州市人民政府 | ¥36–52 | 6 km |
| 4 | 恒基广场 → 梅州市人民政府 | ¥60–84.5 | 5 km |
口径：梅州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。