南京代驾行业研究
结论摘要
南京代驾实付价中位数 101 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 58.7%，全天峰值在 21 点（16.4%）。
一趟中位里程 11.6 公里；5 公里内短途占 27.7%，15 公里以上长距离占 36.9%。
司机到达后的等候中位数 2.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.8%。
| 实付价中位数 | 101 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 11.6 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.2 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.8% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.5%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 57.5 元 → 期末 79 元，上升 21.5 元。
常见问题
南京代驾多少钱？
2021 年 1 月至 2025-08，南京代驾实付价中位数 101 元，中位里程 11.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
南京什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 58.7%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 5.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 七夕 | 2025 | 2.33× | ¥84 | +42.4% | 21:00 |
| 清明 | 2025 | 1.46× | ¥107 | +98.1% | 0:00 |
| 中秋 | 2025 | 1.26× | ¥119 | +170.5% | 0:00 |
| 元旦 | 2025 | 0.96× | ¥98 | +66.1% | 0:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 0.89× | ¥71.5 | -44.6% | 23:00 |
| 端午 | 2025 | 0.86× | ¥156 | +35.7% | 22:00 |
| 国庆 | 2025 | 0.86× | ¥119 | +26.6% | 0:00 |
| 春节 | 2025 | 0.8× | ¥106 | -33.8% | 21:00 |
| 劳动节 | 2025 | 0.76× | ¥110 | +59.4% | 2:00 |
| 元宵 | 2025 | 0.57× | ¥90 | -7.2% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，酒店的份额较上年上升，2025 年为 31.6%。
与上年同期相比变化 +24.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年等候中位数缩短至 1.7 分钟。
等候超 10 分钟占比 2.5%，上年同期 3.3%。
2025 年代驾实付价中位数降至 103 元。
中位里程 13.8 公里，上年同期 12.6 公里。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 年 | 1.7 分 | 2.5% | 64.4%高度集中深夜 | 59 |
| 2024 年 | 3.2 分 | 3.3% | 62.1%高度集中深夜 | 61 |
| 2023 年 | 0.2 分 | 0% | 67.6%高度集中深夜 | 48 |
| 2022 年 | — | — | 63.2%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 41.4%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
南京城市概况
南京是江苏省省会、副省级市，位于长江下游、江苏省西南部，别称金陵、建康，为国家历史文化名城。电子信息、汽车、石化、钢铁及软件信息服务业为支柱产业。南京禄口国际机场与京沪、宁杭等高速铁路构成综合交通枢纽。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。