南阳代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
南阳代驾实付价中位数 30 元，较去年同期下降 20%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 33.1%，全天峰值在 21 点（33.5%）。
一趟中位里程 4.7 公里；5 公里内短途占 54.7%，15 公里以上长距离占 3.9%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 30 元 | ↓20% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.7 公里 | ↓13% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 30 元 → 期末 29 元，下降 1 元。
常见问题
南阳代驾多少钱？
2022 年，南阳代驾实付价中位数 30 元，中位里程 4.7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
南阳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 33.1%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 11.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2022 | 1.25× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 劳动节 | 2022 | 1.17× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.85× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.69× | ¥29 | 0% | 20:00 |
| 清明 | 2022 | 0.6× | ¥30 | 0% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2022 年为 23%。
与上年同期相比变化 -7.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数降至 30 元。
中位里程 4.7 公里，上年同期 5.4 公里。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.8 分 | 6.1% | 34.8%夜间与傍晚并重 | 55 |
| 2025 年 | 6.8 分 | 4.8% | 35.7%夜间与傍晚并重 | 50 |
| 2024 年 | 6 分 | 5.2% | 35%夜间与傍晚并重 | 51 |
| 2023 年 | 3.5 分 | 0.4% | 34.7%夜间与傍晚并重 | 27 |
| 2022 年 | — | 0% | 33.1%夜间与傍晚并重 | 24 |
| 2021 年 | — | 0% | 38.8%夜间与傍晚并重 | 28 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 蓝湾嘉园 | ¥25–41 | 4.8 km |
| 2 | 紫金新城 | ¥25–35 | 3.8 km |
| 3 | 诚信家私 | ¥25–35 | 4.5 km |
| 4 | 明园 | ¥25–35 | 4.1 km |
| 5 | 鸿杰·第壹城 | ¥27.5–41 | 3.9 km |
| 6 | 邓州市湍河国家湿地公园 | ¥25–35 | 4.1 km |
| 7 | 西峡农商银行 | ¥25–35 | 4.4 km |
| 8 | 财富天地 | ¥26.5–37 | 4 km |
| 9 | 吖虎常春藤幼儿园 | ¥25–30 | 3.8 km |
| 10 | 伟城凤凰城 | ¥25–35 | 4.5 km |
| 11 | 九龙明苑小区 | ¥25–30 | 3.6 km |
| 12 | 星旺家园 | ¥30–50.8 | 6.5 km |
| 13 | 紫金华府 | ¥25–34.5 | 3.9 km |
| 14 | 邓州市人民公园 | ¥25–36.8 | 4 km |
| 15 | 锦江公寓 | ¥30–60 | 6.7 km |
| 16 | 锦江名都 | ¥25–30 | 3.5 km |
| 17 | 西峡恒大御景半岛 | ¥25–35 | 4.2 km |
| 18 | 金地花园 | ¥25–33 | 3.9 km |
| 19 | 花洲办三里阁社区地灵小区 | ¥29–38 | 3.8 km |
| 20 | 中国邮政储蓄银行 | ¥25–35 | 3.4 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 财富新城 | ¥25–35 | 4.6 km |
| 2 | 帝景天城 | ¥25–30 | 3.2 km |
| 3 | 财富世家 | ¥25–35 | 3.4 km |
| 4 | 蓝湾嘉园 | ¥25–37 | 4.2 km |
| 5 | 广亿不夜城·B区 | ¥29–42 | 5 km |
| 6 | 鸿杰·第壹城 | ¥20.5–35.5 | 3.5 km |
| 7 | 半岛帝城 | ¥29–41 | 4.6 km |
| 8 | 领秀天街 | ¥25–30 | 3.1 km |
| 9 | 伟城凤凰城 | ¥25–35 | 3.9 km |
| 10 | 花洲览秀 | ¥29–35 | 3.9 km |
| 11 | 时代广场 | ¥25–30 | 3.4 km |
| 12 | 祥合小区 | ¥25–40 | 3.8 km |
| 13 | 西峡农商银行 | ¥25–35 | 4.1 km |
| 14 | 紫金华府 | ¥25–30 | 2.8 km |
| 15 | 金玫瑰花苑 | ¥25–33.5 | 3.9 km |
| 16 | 明园 | ¥27–35 | 3.5 km |
| 17 | 中国邮政储蓄银行 | ¥25–40 | 3.8 km |
| 18 | 御花园·御苑 | ¥25–35 | 3.8 km |
| 19 | 御豪庭 | ¥29–41 | 4.8 km |
| 20 | 中国农业银行 | ¥25–45 | 4.3 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 紫金新城 → 金地花园 | ¥25–30 | 2.4 km |
| 2 | 金地花园 → 帝景天城 | ¥25–30 | 3.1 km |
| 3 | 金地花园 → 财富新城 | ¥25–29.2 | 3.2 km |
| 4 | 紫金新城 → 财富新城 | ¥25–30 | 4.7 km |
| 5 | 金地花园 → 领秀天街 | ¥25 | 3.2 km |
| 6 | 金地花园 → 西峡县中等职业学校 | ¥25–30 | 2.2 km |
| 7 | 紫金新城 → 帝景天城 | ¥25–29 | 1.9 km |
| 8 | 金地花园 → 紫金新城 | ¥25–30 | 2.8 km |
| 9 | 金地花园 → 伟城·水悦龙湾 | ¥25–30 | 4.5 km |
| 10 | 金地花园 → 伟城凤凰城 | ¥25–30 | 3.9 km |
口径：南阳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。