南阳代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
南阳代驾实付价中位数 30 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 35%，全天峰值在 21 点（33.2%）。
一趟中位里程 4.6 公里；5 公里内短途占 55%，15 公里以上长距离占 5.1%。
司机到达后的等候中位数 6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 5.2%。
| 实付价中位数 | 30 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.6 公里 | ↑2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6 分钟 | ↑71% |
| 等候超 10 分钟占比 | 5.2% | ↑1200% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 30 元 → 期末 30 元，基本持平。
常见问题
南阳代驾多少钱？
2024 年，南阳代驾实付价中位数 30 元，中位里程 4.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
南阳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 35%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 7.7%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.4× | ¥30 | 0% | 20:00 |
| 清明 | 2024 | 1.21× | ¥30 | -7.7% | 21:00 |
| 元旦 | 2024 | 1.16× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.98× | ¥30 | -3.2% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.96× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.92× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 端午 | 2024 | 0.9× | ¥33 | +10% | 21:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.85× | ¥35 | +16.7% | 21:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.83× | ¥35 | 0% | 21:00 |
| 春节 | 2024 | 0.7× | ¥35 | +16.7% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年等候中位数延长至 6 分钟。
等候超 10 分钟占比 5.2%，上年同期 0.4%。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2024 年为 26.4%。
与上年同期相比变化 +2.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.8 分 | 6.1% | 34.8%夜间与傍晚并重 | 55 |
| 2025 年 | 6.8 分 | 4.8% | 35.7%夜间与傍晚并重 | 50 |
| 2024 年 | 6 分 | 5.2% | 35%夜间与傍晚并重 | 51 |
| 2023 年 | 3.5 分 | 0.4% | 34.7%夜间与傍晚并重 | 27 |
| 2022 年 | — | 0% | 33.1%夜间与傍晚并重 | 24 |
| 2021 年 | — | 0% | 38.8%夜间与傍晚并重 | 28 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 帝景天城 | ¥30–45 | 4.4 km |
| 2 | 紫金华府 | ¥25–35 | 3.7 km |
| 3 | 彩虹新城 | ¥25–40 | 4.2 km |
| 4 | 金地花园 | ¥25–35 | 3.6 km |
| 5 | 学府铭城 | ¥25–40 | 3.9 km |
| 6 | 三豪锦苑 | ¥25–40 | 4.5 km |
| 7 | 伟城凤凰城 | ¥25–40 | 4.8 km |
| 8 | 蓝湾嘉园 | ¥29–42.5 | 5.2 km |
| 9 | 紫金新城 | ¥25–35 | 3.6 km |
| 10 | 鸿杰·第壹城 | ¥25–37 | 4.1 km |
| 11 | 西峡恒大御景半岛 | ¥25–40 | 4.5 km |
| 12 | 君临天下 | ¥29–37 | 4 km |
| 13 | 万德隆时代广场 | ¥25–50 | 4.4 km |
| 14 | 新田360广场 | ¥29–35 | 3.9 km |
| 15 | 吖虎常春藤幼儿园 | ¥25–40 | 4 km |
| 16 | 锦江花园 | ¥25–38 | 3.5 km |
| 17 | 邓州市人民公园 | ¥25–38 | 4.1 km |
| 18 | 邓州市湍河国家湿地公园 | ¥25–37 | 4.1 km |
| 19 | 时代广场 | ¥30–45 | 4.3 km |
| 20 | 财富新城 | ¥25–41 | 5 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 财富新城 | ¥25–40 | 4.7 km |
| 2 | 帝景天城 | ¥25–35 | 3.4 km |
| 3 | 吊桥街 | ¥25–32.2 | 2.7 km |
| 4 | 澜湾公馆 | ¥25–35 | 3.8 km |
| 5 | 财富世家 | ¥25–41 | 3.6 km |
| 6 | 蓝湾嘉园 | ¥25–37 | 4.4 km |
| 7 | 广亿不夜城·B区 | ¥29–41 | 4.8 km |
| 8 | 紫金华府 | ¥25–35 | 3.3 km |
| 9 | 祥合小区 | ¥25–37 | 4.4 km |
| 10 | 稻香西路 | ¥25–40 | 3.7 km |
| 11 | 人民西路 | ¥25–37 | 4 km |
| 12 | 新田360广场 | ¥29–35 | 3.2 km |
| 13 | 白羽佳苑 | ¥25–40 | 4.3 km |
| 14 | 建业·公园里 | ¥25–40 | 4.3 km |
| 15 | 文化路 | ¥29–35 | 3.9 km |
| 16 | 云华庄园 | ¥25–35 | 3.7 km |
| 17 | 明园 | ¥25–35 | 3.7 km |
| 18 | 广场南路时代广场 | ¥25–35 | 3 km |
| 19 | 鸿杰·第壹城 | ¥24.2–36.5 | 4.2 km |
| 20 | 西峡恒大御景半岛 | ¥25–40 | 4.5 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：南阳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。