商丘代驾行业研究 · 2025 年第 3 季度
结论摘要
商丘代驾实付价中位数 35 元，较去年同期上升 1%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 60.9%，全天峰值在 21 点（25.9%）。
一趟中位里程 4.6 公里；5 公里内短途占 54.2%，15 公里以上长距离占 7%。
司机到达后的等候中位数 5.7 分钟，等候超过 10 分钟的单占 8.4%。
| 实付价中位数 | 35 元 | ↑1% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.6 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.7 分钟 | ↓5% |
| 等候超 10 分钟占比 | 8.4% | ↑8% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 35 元 → 期末 35 元，基本持平。
常见问题
商丘代驾多少钱？
2025 年第 3 季度，商丘代驾实付价中位数 35 元，中位里程 4.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
商丘什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 60.9%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 3.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 年第 3 季度 | 5.7 分 | 8.4% | 60.9%高度集中深夜 | 86 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年第 3 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 睢县汽车站 | ¥29–52.8 | 4.8 km |
| 2 | 金汇·旺角城 | ¥30–42 | 4.3 km |
| 3 | 黄园村 | ¥30–43.9 | 4.3 km |
| 4 | 城关镇第二初级中学 | ¥29–42.2 | 4.7 km |
| 5 | 睢县客运总站 | ¥30–48 | 4.8 km |
| 6 | 中央花都 | ¥29–35 | 3.6 km |
| 7 | 左岸名都 | ¥29–41 | 3.3 km |
| 8 | 幸福花园 | ¥29–54 | 4.3 km |
| 9 | 香樟苑 | ¥30–48 | 4 km |
| 10 | 春天里江山汇 | ¥29–47 | 4.4 km |
| 11 | 福璟嘉园 | ¥29–53 | 4.9 km |
| 12 | 育佳苑 | ¥29–46 | 4.2 km |
| 13 | 金帝名城 | ¥29–41 | 3.5 km |
| 14 | 城关派出所文化社区警务室 | ¥29–45.8 | 4.9 km |
| 15 | 联盟新城 | ¥29–63 | 4.8 km |
| 16 | 御花园 | ¥29–49 | 5.1 km |
| 17 | 天龙湖·运河城 | ¥29–49 | 4.6 km |
| 18 | 东湖花园 | ¥29–48.5 | 4.9 km |
| 19 | 新兴社区 | ¥29–53 | 4.3 km |
| 20 | 颐景佳苑小区 | ¥30–44.5 | 4.6 km |
热门目的地（2025 年第 3 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 春天里江山汇 | ¥29–54 | 4.7 km |
热门走廊（2025 年第 3 季度）
本期样本不足，暂不排名。
口径：商丘的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。