商丘代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
商丘代驾实付价中位数 33 元，较去年同期上升 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 54.8%，全天峰值在 21 点（25.6%）。
一趟中位里程 4.6 公里；5 公里内短途占 54.7%，15 公里以上长距离占 6.1%。
司机到达后的等候中位数 5.7 分钟，等候超过 10 分钟的单占 7.7%。
| 实付价中位数 | 33 元 | ↑3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.6 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.7 分钟 | ↓5% |
| 等候超 10 分钟占比 | 7.7% | ↓4% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 39 元 → 期末 30 元，下降 9 元。
常见问题
商丘代驾多少钱？
2025 年，商丘代驾实付价中位数 33 元，中位里程 4.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
商丘什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 54.8%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 3.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 中秋 | 2025 | 1.2× | ¥30 | -9.1% | 21:00 |
| 七夕 | 2025 | 1.19× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2025 | 1.19× | ¥31.9 | -8.9% | 22:00 |
| 清明 | 2025 | 1.04× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 1.04× | ¥30 | 0% | 21:00 |
| 春节 | 2025 | 1.03× | ¥49 | +63.3% | 21:00 |
| 元旦 | 2025 | 1.01× | ¥31 | +3.3% | 21:00 |
| 元宵 | 2025 | 0.95× | ¥35 | -12.5% | 21:00 |
| 劳动节 | 2025 | 0.83× | ¥33 | +10% | 21:00 |
| 端午 | 2025 | 0.8× | ¥34 | -2.9% | 22:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2025 年为 35.4%。
与上年同期相比变化 +2.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年代驾实付价中位数升至 33 元。
中位里程 4.6 公里，上年同期 4.6 公里。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.3 分 | 10.2% | 55.3%以深夜为主 | 90 |
| 2025 年 | 5.7 分 | 7.7% | 54.8%以深夜为主 | 78 |
| 2024 年 | 6 分 | 8% | 55.8%以深夜为主 | 80 |
| 2023 年 | 13.8 分 | 0.7% | 55.8%以深夜为主 | 43 |
| 2022 年 | — | 0% | 55.8%以深夜为主 | 40 |
| 2021 年 | — | 0% | 53.5%以深夜为主 | 38 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 睢县汽车站 | ¥29–47 | 4.4 km |
| 2 | 黄园村 | ¥30–51 | 4.6 km |
| 3 | 金汇·旺角城 | ¥29–39 | 3.8 km |
| 4 | 城关镇第二初级中学 | ¥29–44 | 4.7 km |
| 5 | 中央花都 | ¥29–41 | 3.9 km |
| 6 | 幸福花园 | ¥29–47 | 4.2 km |
| 7 | 左岸名都 | ¥29–41 | 3.5 km |
| 8 | 香樟苑 | ¥29–47 | 3.9 km |
| 9 | 上和府小区 | ¥29–42 | 4 km |
| 10 | 春天里江山汇 | ¥29–47 | 4.4 km |
| 11 | 育佳苑 | ¥29–44.5 | 3.8 km |
| 12 | 东湖花园 | ¥29–41 | 4.1 km |
| 13 | 凤城花苑小区 | ¥29–41.2 | 3.8 km |
| 14 | 馨河花园 | ¥29–42 | 3.8 km |
| 15 | 福璟嘉园 | ¥29–58.5 | 4.8 km |
| 16 | 睢县客运总站 | ¥29–47 | 4.4 km |
| 17 | 凤凰城 | ¥30–54 | 5.7 km |
| 18 | 怡水华庭 | ¥29–42 | 4.1 km |
| 19 | 睢县新安花园 | ¥29–43 | 4.5 km |
| 20 | 龙庭水岸 | ¥29–47.2 | 4 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 春天里江山汇 | ¥29–41 | 4.2 km |
| 2 | 上和府小区 | ¥29–41 | 3.8 km |
| 3 | 文化路 | ¥29–43.5 | 4.1 km |
| 4 | 鑫业时代广场 | ¥29–39 | 3.3 km |
| 5 | 凤凰城 | ¥29–40 | 4.3 km |
| 6 | 北湖景区 | ¥29–35.8 | 3.3 km |
| 7 | 湖景苑小区 | ¥29–42.2 | 3.8 km |
| 8 | 建业·上和院 | ¥29–39 | 3.7 km |
| 9 | 中南国际城 | ¥29–39.5 | 3.6 km |
| 10 | 联盟新城 | ¥29–49 | 4.1 km |
| 11 | 天湖城 | ¥29–41 | 4 km |
| 12 | 福璟嘉园 | ¥29–51 | 3.1 km |
| 13 | 龙庭水岸 | ¥29–39 | 3.2 km |
| 14 | 中央大街 | ¥29–45.2 | 4.2 km |
| 15 | 中央大街龙庭水岸 | ¥29–41 | 2.9 km |
| 16 | 金汇·旺角城 | ¥21.7–30 | 2.2 km |
| 17 | 凤城广场 | ¥29–36 | 2.9 km |
| 18 | 雄安制鞋产业园 | ¥31.2–54 | 6.9 km |
| 19 | 幸福花园 | ¥29–43 | 4.1 km |
| 20 | 紫香山 | ¥29–49 | 4.2 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：商丘的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。