咸宁代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
咸宁代驾实付价中位数 40 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 32.1%，全天峰值在 20 点（23.6%）。
一趟中位里程 5.1 公里；5 公里内短途占 49%，15 公里以上长距离占 8.5%。
司机到达后的等候中位数 6.1 分钟，等候超过 10 分钟的单占 5%。
| 实付价中位数 | 40 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.1 公里 | ↑4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6.1 分钟 | ↓21% |
| 等候超 10 分钟占比 | 5% | ↑900% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 40 元 → 期末 40 元，基本持平。
常见问题
咸宁代驾多少钱？
2024 年，咸宁代驾实付价中位数 40 元，中位里程 5.1 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
咸宁什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 32.1%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 8.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2024 | 1.48× | ¥40 | 0% | 19:00 |
| 清明 | 2024 | 1.45× | ¥40 | 0% | 19:00 |
| 国庆 | 2024 | 1.3× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 春节 | 2024 | 1.21× | ¥50 | +25% | 19:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.18× | ¥40 | -2.4% | 19:00 |
| 劳动节 | 2024 | 1.11× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 1.09× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 中秋 | 2024 | 1.02× | ¥40 | -2.4% | 20:00 |
| 端午 | 2024 | 0.87× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.25× | ¥43 | -14% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年下滑，2024 年为 18.3%。
与上年同期相比变化 -4.9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年等候中位数缩短至 6.1 分钟。
等候超 10 分钟占比 5%，上年同期 0.5%。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 7 分 | 6.6% | 27.2%夜间与傍晚并重 | 52 |
| 2025 年 | 5.9 分 | 5.5% | 30.3%夜间与傍晚并重 | 49 |
| 2024 年 | 6.1 分 | 5% | 32.1%夜间与傍晚并重 | 48 |
| 2023 年 | 7.7 分 | 0.5% | 35%夜间与傍晚并重 | 28 |
| 2022 年 | — | 0% | 29.4%夜间与傍晚并重 | 21 |
| 2021 年 | — | 0% | 24.3%夜间与傍晚并重 | 17 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 博仁广场 | ¥40–60 | 4.7 km |
| 2 | 通城县财苑小区 | ¥40–56.5 | 4.4 km |
| 3 | 银山公园-银山广场 | ¥40–56.5 | 4.8 km |
| 4 | 玉立国际酒店 | ¥30–53.2 | 4.9 km |
| 5 | 通城万雅国际商贸城 | ¥40–61.5 | 5 km |
| 6 | 通城县政务服务中心 | ¥30–50 | 4.5 km |
| 7 | 平安滨江苑 | ¥30–55 | 4.8 km |
| 8 | 雁塔广场 | ¥30–56.5 | 4.5 km |
| 9 | 万雅k歌沐足 | ¥40–62.8 | 4.7 km |
| 10 | 中星天街 | ¥40–58 | 4.4 km |
| 11 | 月牙湖公园 | ¥30–52 | 5.3 km |
| 12 | 通城凯撒酒店 | ¥40–56.5 | 4.5 km |
| 13 | 金融总部传媒中心 | ¥30–52 | 4.7 km |
| 14 | 通城县人民政府 | ¥30–55.1 | 4.9 km |
| 15 | 银山金城 | ¥30–59 | 5.4 km |
| 16 | 隽秀华城·花园小区 | ¥40–62 | 5.2 km |
| 17 | 康美·健康城 | ¥35–60 | 5.6 km |
| 18 | 通城县住房和城乡建设局 | ¥30–51 | 4.4 km |
| 19 | 银山金城一期 | ¥30–51 | 4.6 km |
| 20 | 柳峦村村委会 | ¥30–52 | 5.2 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 财苑小区 | ¥30–52 | 4.2 km |
| 2 | 博仁广场 | ¥35.5–52 | 3.9 km |
| 3 | 通城万雅国际商贸城 | ¥35.5–51.8 | 4.5 km |
| 4 | 平安滨江苑 | ¥35.5–57.5 | 5.2 km |
| 5 | 通四线 | ¥35.5–62 | 5.6 km |
| 6 | 秀水大道 | ¥30–49.5 | 4.4 km |
| 7 | 万雅k歌沐足 | ¥40–60.2 | 4.7 km |
| 8 | 古龙湾壹号 | ¥30–56.2 | 5.1 km |
| 9 | 康美·健康城 | ¥30–51.5 | 5.2 km |
| 10 | 353国道 | ¥52–107.8 | 11.6 km |
| 11 | 银山公园-银山广场 | ¥30–47 | 4.4 km |
| 12 | 通城凯撒酒店 | ¥30–53.5 | 4.7 km |
| 13 | 银城西路 | ¥40–67.5 | 7.1 km |
| 14 | 君临时代 | ¥30–56.5 | 4.2 km |
| 15 | 银山景源 | ¥30–51 | 4.3 km |
| 16 | 习嘉·城市座标 | ¥30–51 | 5 km |
| 17 | 金融总部传媒中心 | ¥30–62.6 | 5.4 km |
| 18 | 通城大道 | ¥35.5–57.5 | 5.9 km |
| 19 | 秀水大道雁塔广场 | ¥30–51.2 | 4.2 km |
| 20 | 银山大道银山公园-银山广场 | ¥30–50 | 4.2 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：咸宁的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。