扬州代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
扬州代驾实付价中位数 41 元，较去年同期下降 7%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 26.1%，全天峰值在 20 点（32.8%）。
一趟中位里程 6 公里；5 公里内短途占 39%，15 公里以上长距离占 11.3%。
司机到达后的等候中位数 7.3 分钟，等候超过 10 分钟的单占 6.5%。
| 实付价中位数 | 41 元 | ↓7% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 7.3 分钟 | ↑6% |
| 等候超 10 分钟占比 | 6.5% | ↑983% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 40 元 → 期末 40 元，基本持平。
常见问题
扬州代驾多少钱？
2024 年，扬州代驾实付价中位数 41 元，中位里程 6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
扬州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 26.1%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 7.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2024 | 1.19× | ¥40 | -2.9% | 20:00 |
| 国庆 | 2024 | 1.18× | ¥42 | -6.7% | 20:00 |
| 清明 | 2024 | 1.12× | ¥45 | 0% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 1.07× | ¥41 | -8.9% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.98× | ¥41 | 0% | 21:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.94× | ¥41 | -2.4% | 20:00 |
| 端午 | 2024 | 0.93× | ¥41 | +2.5% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 0.87× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.8× | ¥55.2 | +10.5% | 20:00 |
| 春节 | 2024 | 0.63× | ¥63.8 | +59.4% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2024 年为 28.3%。
与上年同期相比变化 +6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年代驾实付价中位数降至 41 元。
中位里程 6 公里，上年同期 6.1 公里。
2024 年夜间出行重心较上年前移，全天需求重心落在 20:30。
夜间时段（22:00–06:00）占比 26.1%，上年同期 33%；上年重心 20:54。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 7.5 分 | 5.2% | 28.5%夜间与傍晚并重 | 46 |
| 2025 年 | 5.4 分 | 4.8% | 27.5%夜间与傍晚并重 | 44 |
| 2024 年 | 7.3 分 | 6.5% | 26.1%夜间与傍晚并重 | 51 |
| 2023 年 | 6.9 分 | 0.6% | 33%夜间与傍晚并重 | 27 |
| 2022 年 | — | 0% | 37.3%夜间与傍晚并重 | 27 |
| 2021 年 | — | 0% | 28.4%夜间与傍晚并重 | 20 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 盛世嘉园 | ¥30–55 | 4.7 km |
| 2 | 国泰华苑 | ¥30–54.5 | 5 km |
| 3 | 西张庄别墅区 | ¥34–64.9 | 5.8 km |
| 4 | 阳光锦城 | ¥30–50 | 5.5 km |
| 5 | 时代广场 | ¥30–56.8 | 5 km |
| 6 | 白田雅苑 | ¥30–58 | 5.6 km |
| 7 | 新加坡花园城 | ¥30–52 | 5.2 km |
| 8 | 鑫宝佳园 | ¥30–55 | 5.5 km |
| 9 | 皇家花园大酒店 | ¥30–60.2 | 6.1 km |
| 10 | 幸福魔方 | ¥30.9–58 | 5.4 km |
| 11 | 吾悦广场 | ¥40–74.2 | 7.2 km |
| 12 | 颐康医院 | ¥35–50 | 4.3 km |
| 13 | 世纪园 | ¥30–56.1 | 5.3 km |
| 14 | 阳光水岸 | ¥30–54.6 | 5.3 km |
| 15 | 府前嘉园 | ¥30–52 | 5.6 km |
| 16 | 五洲国际 | ¥30–58 | 5.4 km |
| 17 | 万嘉华苑 | ¥30–65.2 | 5.1 km |
| 18 | 清华园 | ¥30–63.3 | 5.4 km |
| 19 | 茗园天府 | ¥30–61.8 | 5.7 km |
| 20 | 书香名府 | ¥30–46 | 5 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 宝应碧桂园 | ¥30–50 | 5.4 km |
| 2 | 吾悦公馆二期 | ¥40–87.5 | 7.4 km |
| 3 | 盛世嘉园 | ¥30–57.1 | 4.5 km |
| 4 | 新城生态花园丽园 | ¥30–55.9 | 5.8 km |
| 5 | 南方凤凰苑 | ¥30–62 | 5.5 km |
| 6 | 白田雅苑 | ¥30–57.5 | 5.1 km |
| 7 | 尚东理想城 | ¥31–56.9 | 5.4 km |
| 8 | 邗沟南路盛世嘉园 | ¥30–61.6 | 6.1 km |
| 9 | 花园路国泰华苑 | ¥30–69.3 | 5.3 km |
| 10 | 时代广场 | ¥30–57.1 | 4.4 km |
| 11 | 北河家园 | ¥30–51.8 | 5 km |
| 12 | 世纪新城荣泰苑 | ¥35.2–50 | 5.5 km |
| 13 | 吾悦广场 | ¥39–73.4 | 7.2 km |
| 14 | 兰爵庄园 | ¥30–49.5 | 5.9 km |
| 15 | 宝应碧桂园二期钻石郡 | ¥30–54.5 | 5.8 km |
| 16 | 金源名郡 | ¥30–53 | 5.4 km |
| 17 | 北奥康城 | ¥30–59.1 | 5.7 km |
| 18 | 新城生态花园锦园 | ¥35.5–59.2 | 6.4 km |
| 19 | 邻里中心 | ¥30–58.8 | 4.7 km |
| 20 | 阳光水岸 | ¥30–57.5 | 5.6 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：扬州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。