长沙代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
长沙代驾实付价中位数 81.6 元，较去年同期上升 24%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 54.6%，全天峰值在 20 点（18.5%）。
一趟中位里程 8.4 公里；5 公里内短途占 30.7%，15 公里以上长距离占 22.8%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 81.6 元 | ↑24% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.4 公里 | ↑29% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 80.4 元 → 期末 79 元，下降 1.4 元。
常见问题
长沙代驾多少钱？
2022 年，长沙代驾实付价中位数 81.6 元，中位里程 8.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
长沙什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 54.6%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 3.4%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 1.51× | ¥88 | +17.3% | 20:00 |
| 元旦 | 2022 | 0.88× | ¥81.6 | +3.3% | 20:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.78× | ¥81.6 | -4% | 20:00 |
| 清明 | 2022 | 0.3× | ¥74 | -6.9% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.24× | ¥97 | +18.3% | 0:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2022 年代驾实付价中位数升至 81.6 元。
中位里程 8.4 公里，上年同期 6.5 公里。
出发地构成中，酒店的份额较上年上升，2022 年为 19.9%。
与上年同期相比变化 +12.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 22:18。
夜间时段（22:00–06:00）占比 54.6%，上年同期 46.9%；上年重心 21:18。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.4 分 | 2.2% | 70.1%高度集中深夜 | 61 |
| 2025 年 | 2.8 分 | 2.2% | 69.2%高度集中深夜 | 60 |
| 2024 年 | 1.8 分 | 1.6% | 54.8%以深夜为主 | 47 |
| 2023 年 | 1.8 分 | 0% | 52.3%以深夜为主 | 37 |
| 2022 年 | — | 0% | 54.6%以深夜为主 | 39 |
| 2021 年 | — | 0% | 46.9%以深夜为主 | 34 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国城戴斯酒店 | ¥65–125 | 8.6 km |
| 2 | 马王堆海鲜水产市场 | ¥59–113.7 | 7.8 km |
| 3 | 湖南新闻大厦 | ¥97.6–177.7 | 9.6 km |
| 4 | 永定社区 | ¥55–103 | 6.8 km |
| 5 | 未来·漫城写字楼 | ¥49.5–113.2 | 7 km |
| 6 | 武广美寓 | ¥68–156 | 8.4 km |
| 7 | 渔人商业广场 | ¥70.4–152 | 10.6 km |
| 8 | 周青黑山羊 | ¥50–118.2 | 9.4 km |
| 9 | 华美达广场酒店 | ¥58–133 | 9.1 km |
| 10 | 湘江里老渔村 | ¥102–177.4 | 17 km |
| 11 | 黄陂塘公园 | ¥51.5–115 | 8.3 km |
| 12 | 长沙碧桂园凤凰酒店 | ¥55–115.5 | 7.5 km |
| 13 | 1123文化艺术创意园 | ¥73–139 | 10.6 km |
| 14 | 融程花园酒店 | ¥69.8–168.8 | 9.4 km |
| 15 | 谷山森林公园 | ¥64–136 | 12.3 km |
| 16 | 长沙农村商业银行 | ¥45–114 | 8.8 km |
| 17 | 才子佳郡 | ¥55–107.2 | 7.1 km |
| 18 | 旭日东升 | ¥59–114.4 | 7 km |
| 19 | 融圣国际 | ¥64.2–132 | 10 km |
| 20 | 梅溪湖公园 | ¥58.5–124.8 | 9.1 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 马王堆海鲜水产市场 | ¥55–69 | 0 km |
| 2 | 维也纳国际酒店 | ¥60–121.5 | 8.6 km |
| 3 | 中国城戴斯酒店 | ¥58–93.5 | 0.1 km |
| 4 | 湘江世纪城 | ¥49.5–129.9 | 10.2 km |
| 5 | 德思勤城市广场 | ¥64.2–153.1 | 11.6 km |
| 6 | 恒大雅苑 | ¥74.7–157.8 | 12.2 km |
| 7 | 万科·魅力之城 | ¥68.8–135.5 | 10.2 km |
| 8 | 丽枫酒店 | ¥55–109 | 6.4 km |
| 9 | 未来·漫城写字楼 | ¥38.4–68 | 4.4 km |
| 10 | 维也纳酒店 | ¥57.2–135 | 6.8 km |
| 11 | 周青黑山羊 | ¥45–90.5 | 3.7 km |
| 12 | 渔人商业广场 | ¥60–107.3 | 4.7 km |
| 13 | 北辰三角洲 | ¥83–164 | 12.5 km |
| 14 | 阳光100国际新城 | ¥50–139.4 | 11.9 km |
| 15 | 潮宗御苑 | ¥66.5–149.8 | 7.5 km |
| 16 | 肯德基 | ¥45–136.9 | 6.9 km |
| 17 | 梅溪湖公园 | ¥47.1–116.2 | 0.1 km |
| 18 | 长沙农村商业银行 | ¥45–138 | 5.9 km |
| 19 | 长沙碧桂园凤凰酒店 | ¥55–85.1 | 3.5 km |
热门走廊（2022 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：长沙的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。