常州代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
常州代驾实付价中位数 58 元，较去年同期下降 5%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 41.2%，全天峰值在 20 点（26.2%）。
一趟中位里程 6.5 公里；5 公里内短途占 38%，15 公里以上长距离占 18.6%。
司机到达后的等候中位数 4.1 分钟，等候超过 10 分钟的单占 3.9%。
| 实付价中位数 | 58 元 | ↓5% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.5 公里 | ↓11% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 4.1 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 3.9% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.3%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 66 元 → 期末 59 元，下降 7 元。
常见问题
常州代驾多少钱？
2023 年，常州代驾实付价中位数 58 元，中位里程 6.5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
常州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 41.2%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 3.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2023 | 0.91× | ¥58 | -6.5% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.9× | ¥72 | +24.1% | 20:00 |
| 元旦 | 2023 | 0.82× | ¥63 | 0% | 20:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.78× | ¥58 | 0% | 20:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.71× | ¥54.5 | -0.9% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，写字楼的份额较上年上升，2023 年为 11%。
与上年同期相比变化 +2.8 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年代驾实付价中位数降至 58 元。
中位里程 6.5 公里，上年同期 7.3 公里。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 2.3 分 | 2.5% | 44.6%夜间与傍晚并重 | 44 |
| 2025 年 | 4 分 | 2.8% | 47.1%以深夜为主 | 48 |
| 2024 年 | 4.9 分 | 4.4% | 42.3%夜间与傍晚并重 | 52 |
| 2023 年 | 4.1 分 | 3.9% | 41.2%夜间与傍晚并重 | 49 |
| 2022 年 | — | — | 39.9%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 37.1%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中天凤凰大酒店 | ¥50–108.5 | 6.9 km |
| 2 | 迪诺水镇 | ¥50–115 | 7.8 km |
| 3 | 星北发展大厦 | ¥40–94 | 6.5 km |
| 4 | 九洲花园 | ¥40–101 | 6.8 km |
| 5 | 太湖三白馆 | ¥49.6–122 | 7.3 km |
| 6 | 常州景灿国际大酒店 | ¥30–41 | 4.3 km |
| 7 | 丽晶商务宾馆 | ¥40–94.9 | 6.8 km |
| 8 | 恐龙谷温泉度假村 | ¥40–100.5 | 9.8 km |
| 9 | 世茂·香槟湖 | ¥39–97 | 8.3 km |
| 10 | 江苏银行 | ¥58–100.1 | 7.2 km |
| 11 | 常州市新北区社区培训学院 | ¥58–101.5 | 6 km |
| 12 | 东方魅力KTV | ¥61–118.5 | 8.8 km |
| 13 | 时代广场 | ¥40–99 | 6.9 km |
| 14 | 星悦花都 | ¥58–106.4 | 8.2 km |
| 15 | 天顺御和苑 | ¥44–84.6 | 7.5 km |
| 16 | 莱蒙领尚 | ¥38–88 | 5.7 km |
| 17 | 御龙苑 | ¥58–108 | 7.7 km |
| 18 | 国际公寓 | ¥63.8–128 | 7.7 km |
| 19 | 愚池公园 | ¥30–52.9 | 5.4 km |
| 20 | 星聚广场 | ¥58–109.2 | 7.2 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中天凤凰大酒店 | ¥41.5–79.2 | 2.7 km |
| 2 | 迪诺水镇 | ¥44–82.9 | 3.1 km |
| 3 | 雅居乐·星河湾 | ¥46.5–70.8 | 5.9 km |
| 4 | 太湖三白馆 | ¥38–74.9 | 4.5 km |
| 5 | 恐龙谷温泉度假村 | ¥30–74.4 | 7.3 km |
| 6 | 星北发展大厦 | ¥38–58 | 0.3 km |
| 7 | 丽晶商务宾馆 | ¥38–58 | 0.1 km |
| 8 | 九洲花园 | ¥38–48.5 | 0 km |
| 9 | 常州阳光国际大酒店 | ¥48–76 | 6.5 km |
| 10 | 金坛碧桂园 | ¥30–40 | 4.5 km |
| 11 | 龙湖原山 | ¥40–70 | 4.8 km |
| 12 | 阳光龙庭 | ¥43.5–70.7 | 5.2 km |
| 13 | 御城 | ¥58.8–153.5 | 13.4 km |
| 14 | 世茂·香槟湖 | ¥39.2–64.5 | 4.9 km |
| 15 | 江苏银行 | ¥48–84.3 | 4.1 km |
| 16 | 东方魅力KTV | ¥58–104.2 | 6.4 km |
| 17 | 左邻右里 | ¥30–40 | 4.7 km |
| 18 | 万达广场 | ¥46.9–76.8 | 4.2 km |
| 19 | 碧水华庭 | ¥30–46 | 4.7 km |
| 20 | 福记逸高酒店 | ¥40–80.3 | 3 km |
热门走廊（2023 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：常州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。