成都代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
成都代驾实付价中位数 85.7 元，较去年同期上升 46%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 65.8%，全天峰值在 21 点（14.8%）。
一趟中位里程 9 公里；5 公里内短途占 31.5%，15 公里以上长距离占 29.8%。
司机到达后的等候中位数 4.1 分钟，等候超过 10 分钟的单占 3%。
| 实付价中位数 | 85.7 元 | ↑46% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 9 公里 | ↑23% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 4.1 分钟 | ↓7% |
| 等候超 10 分钟占比 | 3% | ↓41% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 78 元 → 期末 93.5 元，上升 15.5 元。
常见问题
成都代驾多少钱？
2025 年，成都代驾实付价中位数 85.7 元，中位里程 9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
成都什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 65.8%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 4%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元宵 | 2025 | 1.62× | ¥55 | -20.6% | 21:00 |
| 七夕 | 2025 | 1.31× | ¥77.9 | +3.9% | 21:00 |
| 元旦 | 2025 | 1.15× | ¥71.8 | -10.3% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 1.06× | ¥84.5 | -5.2% | 21:00 |
| 劳动节 | 2025 | 1× | ¥100 | +14.6% | 0:00 |
| 端午 | 2025 | 0.94× | ¥100 | 0% | 0:00 |
| 清明 | 2025 | 0.88× | ¥84.5 | +9% | 21:00 |
| 国庆 | 2025 | 0.58× | ¥78 | +0.6% | 21:00 |
| 春节 | 2025 | 0.49× | ¥55 | -25.8% | 20:00 |
| 中秋 | 2025 | 0.37× | ¥89.4 | +1.6% | 1:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2025 年代驾实付价中位数升至 85.7 元。
中位里程 9 公里，上年同期 7.3 公里。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2025 年为 22.1%。
与上年同期相比变化 -4.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 22:42。
夜间时段（22:00–06:00）占比 65.8%，上年同期 51.4%；上年重心 21:42。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4.1 分 | 2.2% | 68.9%高度集中深夜 | 60 |
| 2025 年 | 4.1 分 | 3% | 65.8%高度集中深夜 | 62 |
| 2024 年 | 4.4 分 | 5.1% | 51.4%以深夜为主 | 62 |
| 2023 年 | 13.5 分 | 0.4% | 53.7%以深夜为主 | 40 |
| 2022 年 | — | 0% | 58.5%以深夜为主 | 42 |
| 2021 年 | — | 0% | 61.8%高度集中深夜 | 44 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 广成大厦 | ¥100–158 | 15 km |
| 2 | 金沙遗址博物馆 | ¥60.8–160.2 | 6.7 km |
| 3 | 中国科学院成都分院分析测试中心 | ¥35–40 | 0 km |
| 4 | 维家斯文化酒店 | ¥100–162 | 14.7 km |
| 5 | 金科双楠天都 | ¥100–187.7 | 13.5 km |
| 6 | 华西园 | ¥78–169.2 | 14.5 km |
| 7 | 炎华置信花间集 | ¥62–147.5 | 10.7 km |
| 8 | 双楠谊苑二期 | ¥100–162.8 | 13.4 km |
| 9 | 燕沙庭院 | ¥57.3–122.7 | 8.4 km |
| 10 | 广福楼 | ¥100–130 | 12.9 km |
| 11 | 园丁园 | ¥100–189.5 | 12.8 km |
| 12 | 双和苑 | ¥100–170 | 11.2 km |
| 13 | 润邦国际酒店 | ¥84.4–180.7 | 10.2 km |
| 14 | 蜀风兰苑 | ¥50–119 | 6.2 km |
| 15 | 金沙生活广场 | ¥65–138.8 | 9.2 km |
| 16 | 爱家特区 | ¥93.5–173 | 9.3 km |
| 17 | 鹭岛国际社区 | ¥82.9–145.8 | 9.5 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 裕鑫苑中国科学院成都分院分析测试中心 | ¥35–40 | 0 km |
| 2 | 华西园 | ¥59.5–185.3 | 11 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：成都的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。