佛山代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
佛山代驾实付价中位数 76 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 68.8%，全天峰值在 21 点（17.3%）。
一趟中位里程 7.5 公里；5 公里内短途占 34.9%，15 公里以上长距离占 21.7%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 76 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.5 公里 | ↑6% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 76 元 → 期末 73 元，下降 3 元。
常见问题
佛山代驾多少钱？
2022 年，佛山代驾实付价中位数 76 元，中位里程 7.5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
佛山什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 68.8%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 1.16× | ¥76 | 0% | 1:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.08× | ¥76 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.79× | ¥69 | +11.3% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.74× | ¥76 | 0% | 0:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.35× | ¥64.5 | -11.6% | 1:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，餐饮的份额较上年上升，2022 年为 7.7%。
与上年同期相比变化 +5.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:12。
夜间时段（22:00–06:00）占比 68.8%，上年同期 58.8%；上年重心 22:30。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4.1 分 | 2.5% | 67.5%高度集中深夜 | 61 |
| 2025 年 | 2.3 分 | 1.8% | 69.9%高度集中深夜 | 59 |
| 2024 年 | 2.8 分 | 2% | 71.5%高度集中深夜 | 60 |
| 2023 年 | 3.1 分 | 0.9% | 70.4%高度集中深夜 | 55 |
| 2022 年 | — | — | 68.8%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 58.8%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 文华荟产业园 | ¥45.7–117.9 | 7.2 km |
| 2 | 恒龙苑 | ¥61–102 | 6.8 km |
| 3 | 文华里 | ¥56–139.2 | 7.1 km |
| 4 | 佛山创意产业园 | ¥50–116 | 10.6 km |
| 5 | 青联大厦 | ¥56–108 | 6.6 km |
| 6 | 松涛山庄酒店 | ¥56–91 | 5.7 km |
| 7 | 普君新城·华府 | ¥62.4–140.2 | 7.3 km |
| 8 | 黄金商业广场 | ¥56–102.8 | 6.8 km |
| 9 | 君领广场 | ¥71–113 | 8.6 km |
| 10 | 御庭大酒店 | ¥86–168 | 14 km |
| 11 | 伟业华誉豪庭 | ¥45–104.8 | 8.2 km |
| 12 | 岭曜广场 | ¥76–122 | 7 km |
| 13 | 金沙洲金铂天地 | ¥78–153.6 | 6.5 km |
| 14 | 鸿福山庄 | ¥36–81 | 7 km |
| 15 | 腾大时代广场A座 | ¥56–124.8 | 10.5 km |
| 16 | 东灶鱼头火锅 | ¥41–108 | 8.9 km |
| 17 | 叙景轩 | ¥56–120.8 | 10 km |
| 18 | 家乐村 | ¥56–94 | 6.6 km |
| 19 | 皇家太子酒店 | ¥76–123.1 | 8 km |
| 20 | 红棉苑 | ¥76–92.5 | 6.1 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 文华荟产业园 | ¥36–71.5 | 0.2 km |
| 2 | 佛山创意产业园 | ¥41–76 | 4.2 km |
| 3 | 文华里 | ¥36–78 | 0.5 km |
| 4 | 黄金商业广场 | ¥56–89.8 | 6.2 km |
| 5 | 青联大厦 | ¥56 | 0.1 km |
| 6 | 御庭大酒店 | ¥69–152.1 | 8.7 km |
| 7 | 南海碧桂园 | ¥63.8–135.9 | 8.6 km |
| 8 | 维也纳国际酒店 | ¥43.6–90.5 | 4.5 km |
| 9 | 创富大厦 | ¥56–76 | 4.4 km |
| 10 | 伟业华誉豪庭 | ¥39–91.8 | 0.9 km |
| 11 | 维也纳酒店 | ¥56–90 | 6.3 km |
| 12 | 南海农商银行 | ¥56–99.6 | 7.5 km |
| 13 | 松涛山庄酒店 | ¥56–78.5 | 1.5 km |
| 14 | 顺德农村商业银行 | ¥60.5–96 | 8.1 km |
| 15 | 顺德华侨城·欢乐海岸PLUS | ¥64.2–90.8 | 9.1 km |
| 16 | 恒龙苑 | ¥56–76 | 0 km |
| 17 | 皇家太子酒店 | ¥56–79 | 5.8 km |
| 18 | 鸿得利休闲美食广场-综合楼 | ¥46.5–92 | 3.1 km |
| 19 | 狮山广场 | ¥56–107.5 | 4.1 km |
| 20 | 中国农业银行 | ¥56–118 | 8.3 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 文华荟产业园 → 佛山创意产业园 | ¥47.5–76 | 4.3 km |
| 2 | 文华荟产业园 → 佛山农商银行 | ¥46–76 | 4.5 km |
口径：佛山的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。