福州代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
福州代驾实付价中位数 99.1 元，较去年同期上升 8%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 71.3%，全天峰值在 21 点（17.8%）。
一趟中位里程 9.4 公里；5 公里内短途占 26.7%，15 公里以上长距离占 26.1%。
司机到达后的等候中位数 25.8 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.4%。
| 实付价中位数 | 99.1 元 | ↑8% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 9.4 公里 | ↑6% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 25.8 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.4% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 106 元 → 期末 92 元，下降 14 元。
常见问题
福州代驾多少钱？
2023 年，福州代驾实付价中位数 99.1 元，中位里程 9.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
福州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 71.3%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 1.18× | ¥104 | +21.6% | 21:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.78× | ¥101.8 | +1.9% | 21:00 |
| 清明 | 2023 | 0.7× | ¥95 | -8.9% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.65× | ¥92 | 0% | 21:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.6× | ¥92 | -2.1% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2023 年代驾实付价中位数升至 99.1 元。
中位里程 9.4 公里，上年同期 8.9 公里。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2023 年为 19.8%。
与上年同期相比变化 -4.2 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.1 分 | 8.9% | 75.4%高度集中深夜 | 95 |
| 2025 年 | 5.3 分 | 6.6% | 76.4%高度集中深夜 | 83 |
| 2024 年 | 6.2 分 | 5.2% | 71.5%高度集中深夜 | 76 |
| 2023 年 | 25.8 分 | 2.4% | 71.3%高度集中深夜 | 62 |
| 2022 年 | — | — | 70.5%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 71.9%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 融侨外滩壹号 | ¥78–179.2 | 9.8 km |
| 2 | 福晟·钱隆尚品 | ¥64.8–155.9 | 9.2 km |
| 3 | 恒力博纳广场 | ¥74.2–171 | 10.6 km |
| 4 | 中庚城D区 | ¥61–134 | 7.6 km |
| 5 | 宝龙广场 | ¥70.1–145.8 | 10.5 km |
| 6 | 运泰智慧产业园 | ¥54.5–123.5 | 8.2 km |
| 7 | 第壹区创意公园-运动公园 | ¥59–113.9 | 9.7 km |
| 8 | 融侨外滩D区 | ¥91.2–196.3 | 10.6 km |
| 9 | 鼓楼工业园 | ¥60–130 | 9.8 km |
| 10 | 富闽·恒升中心 | ¥58–132 | 7.7 km |
| 11 | 晋安花园 | ¥58.8–153.2 | 8.5 km |
| 12 | 福建省工交大院 | ¥65.6–153.6 | 9.2 km |
| 13 | 三迪华美达广场酒店 | ¥65–157.8 | 8.9 km |
| 14 | 福建省奥林匹克体育中心 | ¥61.2–156 | 7.8 km |
| 15 | 新华商场 | ¥60–151.8 | 7.9 km |
| 16 | 实发九江大厦 | ¥64.9–154.4 | 10.6 km |
| 17 | 福州市屏山小学 | ¥93–210.8 | 11 km |
| 18 | 三迪凯旋枫丹 | ¥65.2–159.2 | 9.2 km |
| 19 | 金丰综合服务大楼 | ¥46–115.6 | 7.5 km |
| 20 | 福建省图书馆 | ¥63.3–148.1 | 7.1 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 融侨外滩壹号 | ¥40.5–126.5 | 3 km |
| 2 | 恒力博纳广场 | ¥58–141 | 7.9 km |
| 3 | 福晟·钱隆尚品 | ¥44.4–106.2 | 2.3 km |
| 4 | 宝龙广场 | ¥50–107 | 5.2 km |
| 5 | 新华商场 | ¥57.5–109.1 | 5 km |
| 6 | 中庚城D区 | ¥49–101.7 | 3.7 km |
| 7 | 福建省奥林匹克体育中心 | ¥38–79.8 | 0.1 km |
| 8 | 万达广场 | ¥42–130.8 | 6.3 km |
| 9 | 保利香槟国际 | ¥75.3–151 | 10.5 km |
| 10 | 鼓楼工业园 | ¥55–181.5 | 10.2 km |
| 11 | 泰禾红峪 | ¥64.5–155.5 | 9.2 km |
| 12 | 福建省工交大院 | ¥50.2–124.8 | 6.8 km |
| 13 | 实发九江大厦 | ¥49–110.8 | 5.4 km |
| 14 | 怡泉花园 | ¥77–242.1 | 12.2 km |
| 15 | 三盛·托斯卡纳 | ¥84.5–178 | 11 km |
| 16 | 福州白宫大酒店 | ¥71–147.4 | 10.5 km |
| 17 | 泰禾广场东区 | ¥80.1–155.2 | 9.5 km |
| 18 | 梅园国际大酒店 | ¥69.8–142.2 | 9.9 km |
| 19 | 闽江世纪城临江苑 | ¥111.2–190.5 | 14 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 融侨外滩壹号 → 融侨外滩壹号 | ¥39–90.7 | 0.1 km |
口径：福州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。