福州代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
福州代驾实付价中位数 99.1 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 71.5%，全天峰值在 21 点（17%）。
一趟中位里程 8.9 公里；5 公里内短途占 27.1%，15 公里以上长距离占 25.5%。
司机到达后的等候中位数 6.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 5.2%。
| 实付价中位数 | 99.1 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.9 公里 | ↓5% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6.2 分钟 | ↓76% |
| 等候超 10 分钟占比 | 5.2% | ↑117% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.4%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 100 元 → 期末 95.8 元，下降 4.2 元。
常见问题
福州代驾多少钱？
2024 年，福州代驾实付价中位数 99.1 元，中位里程 8.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
福州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 71.5%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 2.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2024 | 1.29× | ¥116.5 | +6.9% | 21:00 |
| 端午 | 2024 | 1.22× | ¥99 | -17.5% | 1:00 |
| 元旦 | 2024 | 0.92× | ¥102 | +16.6% | 21:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.92× | ¥142.5 | +37.9% | 0:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 0.86× | ¥81.7 | -17.5% | 22:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.81× | ¥98 | +5.6% | 0:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.66× | ¥99 | +2.2% | 21:00 |
| 清明 | 2024 | 0.64× | ¥102.3 | -4.4% | 2:00 |
| 春节 | 2024 | 0.55× | ¥113 | +3.7% | 1:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.55× | ¥96.4 | +0.2% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年等候中位数缩短至 6.2 分钟。
等候超 10 分钟占比 5.2%，上年同期 2.4%。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2024 年为 20.1%。
与上年同期相比变化 +5.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.1 分 | 8.9% | 75.4%高度集中深夜 | 95 |
| 2025 年 | 5.3 分 | 6.6% | 76.4%高度集中深夜 | 83 |
| 2024 年 | 6.2 分 | 5.2% | 71.5%高度集中深夜 | 76 |
| 2023 年 | 25.8 分 | 2.4% | 71.3%高度集中深夜 | 62 |
| 2022 年 | — | — | 70.5%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 71.9%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 融侨外滩壹号 | ¥72.8–196.5 | 9.5 km |
| 2 | 富闽·恒升中心 | ¥77.5–168 | 8.4 km |
| 3 | 福建省奥林匹克体育中心 | ¥59.2–144 | 7.8 km |
| 4 | 屏西名仕 | ¥59.4–123 | 9 km |
| 5 | 宝龙广场 | ¥60.6–135.1 | 9.3 km |
| 6 | 闽江饭店 | ¥74.8–214.9 | 10.8 km |
| 7 | 新华都大厦 | ¥69.8–157.9 | 9.2 km |
| 8 | 富闽时代广场 | ¥62.4–138.6 | 8.3 km |
| 9 | 恒力博纳广场 | ¥59.6–149.9 | 8.9 km |
| 10 | 白水塘小区 | ¥51.8–101 | 9 km |
| 11 | 鼓楼工业园 | ¥61.1–146.5 | 11.8 km |
| 12 | 梅园国际大酒店 | ¥83.5–207.2 | 9.6 km |
| 13 | 福建省工交大院 | ¥55–166.1 | 6.6 km |
| 14 | 月星家居 | ¥72.2–152.7 | 9.7 km |
| 15 | 三迪凯旋枫丹 | ¥72.3–170 | 8.3 km |
| 16 | 泰禾广场东区 | ¥57.9–184.6 | 5.7 km |
| 17 | 名城中心 | ¥60.7–188.7 | 11 km |
| 18 | 公正新苑 | ¥59.2–164 | 9.6 km |
| 19 | 三迪华美达广场酒店 | ¥72.6–141.8 | 8.5 km |
| 20 | 新华都超市 | ¥77.3–138.5 | 9.6 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 融侨外滩壹号 | ¥46.8–220.8 | 7.1 km |
| 2 | 奥林匹克体育中心 | ¥39–165.2 | 4.5 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：福州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。