广州代驾行业研究 · 2021 年第 3 季度
结论摘要
广州代驾实付价中位数 95.5 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 69.6%，全天峰值在 21 点（17.7%）。
一趟中位里程 8.5 公里；5 公里内短途占 36.5%，15 公里以上长距离占 32.4%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 95.5 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.5 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.5%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 95.5 元 → 期末 99 元，上升 3.5 元。
常见问题
广州代驾多少钱？
2021 年第 3 季度，广州代驾实付价中位数 95.5 元，中位里程 8.5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
广州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 69.6%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 3.6%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 富力公园28 | 16.52% | — |
| 2 | 时代商业中心 | 10.3% | — |
| 3 | 东溪大厦 | 8.13% | ↓1 |
| 4 | 番禺移动通信大楼 | 5.41% | — |
| 5 | 置业大厦 | 3.43% | — |
| 6 | 华景新城 | 2.84% | ↑1 |
| 7 | 信业悦都汇 | 2.67% | — |
| 8 | 广州海珠区瑞宝商业城 | 2.14% | — |
| 9 | 太古仓54汇 | 2.03% | — |
| 10 | 粤恒丰大厦 | 1.91% | ↓4 |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
季度片区的划分与年报不同（按当季数据重新聚类），所以这里只给名次，不链到商圈详情页。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 年第 3 季度 | — | — | 69.6%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2021 年第 3 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 5号停机坪购物广场 | ¥88.5–142.5 | 9.3 km |
| 2 | 聚味珠江道美食广场 | ¥85–165.1 | 12.2 km |
| 3 | 天德广场 | ¥85–192.2 | 12.3 km |
| 4 | 广州体育学院 | ¥118–238.8 | 10.1 km |
| 5 | 马会家居 | ¥55–159.8 | 8.2 km |
| 6 | 银座酒店 | ¥85–163 | 10.2 km |
| 7 | 信业悦都汇 | ¥38.5–88.5 | 9.3 km |
| 8 | 太古仓54汇 | ¥88–170 | 13.1 km |
| 9 | 万达广场 | ¥55.8–114.9 | 7.4 km |
| 10 | 富力公园28 | ¥75.5–153 | 8 km |
| 11 | 辉恒楼 | ¥42–60 | 4.8 km |
| 12 | 东溪大厦 | ¥60–161.2 | 10.1 km |
| 13 | 马会酒店 | ¥65–164.6 | 10.5 km |
| 14 | 棠福学校 | ¥69–175.2 | 12.3 km |
| 15 | 中国石化广州人和加油站 | ¥61.9–141.8 | 11.4 km |
| 16 | 番禺移动通信大楼 | ¥85–129 | 8.9 km |
| 17 | 长风国际 | ¥85–144.5 | 11 km |
| 18 | 广发证券大厦 | ¥66.5–174.5 | 10.9 km |
| 19 | 上河坊 | ¥65–116 | 8.6 km |
| 20 | 麦德龙 | ¥65–103.5 | 7.2 km |
热门目的地（2021 年第 3 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 5号停机坪购物广场 | ¥85–102 | 0.1 km |
| 2 | 聚味珠江道美食广场 | ¥70–93.5 | 0.1 km |
| 3 | 广州农商银行 | ¥63–155 | 9 km |
| 4 | 天德广场 | ¥85–90 | 0.1 km |
热门走廊（2021 年第 3 季度）
本期样本不足，暂不排名。
口径：广州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。