海口代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
海口代驾实付价中位数 60 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 56.4%，全天峰值在 21 点（26%）。
一趟中位里程 7.7 公里；5 公里内短途占 30.6%，15 公里以上长距离占 14.9%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 60 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.7 公里 | ↑17% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 60 元 → 期末 59 元，下降 1 元。
常见问题
海口代驾多少钱？
2022 年，海口代驾实付价中位数 60 元，中位里程 7.7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
海口什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 56.4%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 1.39× | ¥60 | +9.1% | 21:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.31× | ¥60 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 1.2× | ¥60 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.13× | ¥59 | -1.7% | 20:00 |
| 清明 | 2022 | 0.1× | ¥58 | -3.3% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2022 年为 11.4%。
与上年同期相比变化 -4.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 22:30。
夜间时段（22:00–06:00）占比 56.4%，上年同期 53.9%；上年重心 21:48。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.6 分 | 2% | 76.5%高度集中深夜 | 60 |
| 2025 年 | 1.1 分 | 0.7% | 66.3%高度集中深夜 | 51 |
| 2024 年 | 1.2 分 | 1.3% | 58.3%以深夜为主 | 48 |
| 2023 年 | 2.7 分 | 2.4% | 52.1%以深夜为主 | 49 |
| 2022 年 | — | — | 56.4%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 53.9%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 海口汽车客运总站 | ¥55–77.1 | 6.5 km |
| 2 | 海航日月广场 | ¥60–80 | 5.7 km |
| 3 | 海垦·金湖壹号 | ¥55–76 | 6.5 km |
| 4 | 嘉陵国际大厦 | ¥60–81.8 | 6.7 km |
| 5 | 海色经典幼儿园 | ¥50–87.5 | 11.1 km |
| 6 | 上邦百汇城 | ¥60–82.4 | 7.2 km |
| 7 | 琼菜王美食村 | ¥35–64 | 6.8 km |
| 8 | 展兴高新花园 | ¥40–80 | 9.3 km |
| 9 | 鑫源温泉大酒店 | ¥65.2–114 | 8.4 km |
| 10 | 海南迎宾馆 | ¥40–65 | 7 km |
| 11 | 祥昌苑 | ¥38–63 | 5.8 km |
| 12 | 日月广场西区射手座 | ¥60–80 | 5.8 km |
| 13 | 首丹商业大厦 | ¥39–78.1 | 7.8 km |
| 14 | 海口市公安局交警支队安捷交通管理服务站 | ¥40–80 | 7.8 km |
| 15 | 南国印象 | ¥42.6–78.2 | 8.1 km |
| 16 | 海航文化体育广场 | ¥60–86.6 | 7 km |
| 17 | 金水门江边海鲜酒楼 | ¥39–64.6 | 8.4 km |
| 18 | 金银岛大酒店 | ¥55–79 | 7.4 km |
| 19 | 菩提树 | ¥49–88.5 | 10.5 km |
| 20 | 龙泉酒店 | ¥40–68.5 | 6.6 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 恒大海口文化旅游城 | ¥55–90 | 9.2 km |
| 2 | 和风·江岸 | ¥40–82.2 | 8.3 km |
| 3 | 鑫源温泉大酒店 | ¥60.5–95 | 7 km |
| 4 | 保利中央海岸 | ¥55–80.5 | 8.3 km |
| 5 | 佳元·江畔人家 | ¥48.5–71.8 | 8.2 km |
| 6 | 恒大·美丽沙 | ¥55–79.1 | 8.4 km |
| 7 | 友谊阳光城 | ¥49–70 | 5.1 km |
| 8 | 上邦百汇城 | ¥59–80 | 6.3 km |
| 9 | 海南工商职业学院 | ¥51–69.2 | 8.3 km |
| 10 | 海航日月广场 | ¥55–74.9 | 4.9 km |
| 11 | 中海锦城 | ¥50–73 | 8.3 km |
| 12 | 金银岛大酒店 | ¥40–60.1 | 4.2 km |
| 13 | 国度娱乐文化城 | ¥55–72.2 | 6 km |
| 14 | 展兴高新花园 | ¥39–75 | 6.1 km |
| 15 | 南海幸福城 | ¥43.8–74.8 | 6.9 km |
| 16 | 碧桂园中央首府 | ¥53.5–88.5 | 9.6 km |
| 17 | 远大购物中心 | ¥59–156.5 | 15.7 km |
| 18 | 祥和家园 | ¥50–99.5 | 10.8 km |
热门走廊（2022 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：海口的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。