衡阳代驾行业研究 · 2024 年第 2 季度
结论摘要
衡阳代驾实付价中位数 62 元，较去年同期上升 11%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 77.3%，全天峰值在 1 点（16.6%）。
一趟中位里程 5.8 公里；5 公里内短途占 42%，15 公里以上长距离占 7.6%。
司机到达后的等候中位数 3.4 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2%。
| 实付价中位数 | 62 元 | ↑11% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.8 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.4 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 64 元 → 期末 60 元，下降 4 元。
常见问题
衡阳代驾多少钱？
2024 年第 2 季度，衡阳代驾实付价中位数 62 元，中位里程 5.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
衡阳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 77.3%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 3.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2024 年第 2 季度 | 3.4 分 | 2% | 77.3%高度集中深夜 | 60 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年第 2 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 雁城宾馆 | ¥50.3–96 | 6 km |
| 2 | 林隐假日大酒店 | ¥53–104 | 6.8 km |
| 3 | 广源大厦 | ¥48–90 | 5.9 km |
| 4 | 7天酒店 | ¥48–95.2 | 5.4 km |
| 5 | 金钟大雁城 | ¥46–74 | 4.8 km |
| 6 | 百花广场 | ¥48–84 | 4.7 km |
| 7 | 南华大学附属第二医院 | ¥48–80 | 5.8 km |
| 8 | 鼎丰国际写字楼 | ¥38–78 | 5.7 km |
| 9 | 星美CC PARK城市综合体 | ¥42.5–80 | 6.3 km |
| 10 | 金柘小区 | ¥48–74 | 4.3 km |
| 11 | 富力碧桂园·衡中心 | ¥28–56 | 4.2 km |
| 12 | 民康中医院 | ¥46–80.8 | 5.2 km |
| 13 | 美达·新天地 | ¥58–104 | 6.8 km |
| 14 | 俊景万和城 | ¥46.5–72.3 | 4.3 km |
| 15 | 西湖水岸 | ¥48–77.2 | 5.2 km |
| 16 | 龙泉国际 | ¥46–74.9 | 6.1 km |
热门目的地（2024 年第 2 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 采霞街林隐假日大酒店 | ¥56–104 | 7.1 km |
| 2 | 林隐假日大酒店 | ¥50–96 | 6.5 km |
| 3 | 金钟大雁城 | ¥41.5–64.8 | 3.9 km |
| 4 | 雁城宾馆 | ¥46–78.8 | 4.9 km |
热门走廊（2024 年第 2 季度）
本期样本不足，暂不排名。
口径：衡阳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。