衡阳代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
衡阳代驾实付价中位数 60 元，较去年同期上升 7%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 77.6%，全天峰值在 1 点（16.3%）。
一趟中位里程 5.8 公里；5 公里内短途占 41.3%，15 公里以上长距离占 8.8%。
司机到达后的等候中位数 3.8 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.1%。
| 实付价中位数 | 60 元 | ↑7% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.8 公里 | ↓3% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.8 分钟 | ↑65% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.1% | ↑62% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 60 元 → 期末 62 元，上升 2 元。
常见问题
衡阳代驾多少钱？
2024 年，衡阳代驾实付价中位数 60 元，中位里程 5.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
衡阳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 77.6%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 2.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2024 | 1.25× | ¥61 | +8.9% | 1:00 |
| 端午 | 2024 | 1.13× | ¥60 | -6.2% | 2:00 |
| 七夕 | 2024 | 1.13× | ¥56 | -9.7% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.1× | ¥60 | -3.2% | 1:00 |
| 清明 | 2024 | 1.06× | ¥64 | 0% | 1:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.99× | ¥59 | -7.8% | 1:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.97× | ¥62 | +3.3% | 1:00 |
| 春节 | 2024 | 0.91× | ¥83.5 | +44% | 1:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.68× | ¥57 | -5% | 0:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.65× | ¥74 | 0% | 1:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年代驾实付价中位数升至 60 元。
中位里程 5.8 公里，上年同期 6 公里。
2024 年等候中位数延长至 3.8 分钟。
等候超 10 分钟占比 2.1%，上年同期 1.3%。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4 分 | 1.9% | 76.4%高度集中深夜 | 60 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 2% | 80.1%高度集中深夜 | 60 |
| 2024 年 | 3.8 分 | 2.1% | 77.6%高度集中深夜 | 61 |
| 2023 年 | 2.3 分 | 1.3% | 76.7%高度集中深夜 | 57 |
| 2022 年 | — | — | 71%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 73%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 林隐假日大酒店 | ¥50–102 | 6.5 km |
| 2 | 雁城宾馆 | ¥54–96 | 6 km |
| 3 | 百花广场 | ¥48–88 | 5.4 km |
| 4 | 广源大厦 | ¥48–90 | 5.7 km |
| 5 | 金钟大雁城 | ¥46–83 | 5.1 km |
| 6 | 7天酒店 | ¥48–92 | 5.7 km |
| 7 | 民康中医院 | ¥46–88 | 5.7 km |
| 8 | 南华大学附属第二医院 | ¥48–87.8 | 5.9 km |
| 9 | 鼎丰国际写字楼 | ¥44–73 | 5.7 km |
| 10 | 俊景万和城 | ¥45–75 | 4.8 km |
| 11 | 金柘小区 | ¥46–78.5 | 4.7 km |
| 12 | 星美CC PARK城市综合体 | ¥42–84 | 6 km |
| 13 | 龙泉国际 | ¥46–84 | 6.3 km |
| 14 | 富力碧桂园·衡中心 | ¥28–62 | 4.2 km |
| 15 | 回雁峰景区 | ¥48–88 | 6.2 km |
| 16 | 美达·新天地 | ¥52.8–96 | 6.4 km |
| 17 | 华翔创业园 | ¥65.2–103 | 6.3 km |
| 18 | 衡阳御都华天大酒店 | ¥48.2–93 | 6.2 km |
| 19 | 新城·国际 | ¥28–60 | 3.2 km |
| 20 | 衡阳市商务和粮食综合执法支队 | ¥40.5–83.8 | 5.6 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 采霞街林隐假日大酒店 | ¥54–104 | 7.1 km |
| 2 | 林隐假日大酒店 | ¥48–96 | 6.4 km |
| 3 | 特变·水木融城 | ¥72–144 | 10.5 km |
| 4 | 金钟大雁城 | ¥40–65 | 4.1 km |
| 5 | 雁城宾馆 | ¥40–84 | 4.4 km |
| 6 | 俊景万和城 | ¥44–78 | 5.6 km |
| 7 | 华耀碧桂园·十里江湾 | ¥48–85.6 | 6.2 km |
| 8 | 西合路金钟大雁城 | ¥44.2–65.5 | 3.8 km |
| 9 | 解放大道7天酒店 | ¥48–90.7 | 4.2 km |
| 10 | 金河湾·1881 | ¥52–81.8 | 5.6 km |
| 11 | 珠江·愉景新城 | ¥48–87.5 | 7.3 km |
| 12 | 湘江北路商务和粮食综合执法支队 | ¥40–68 | 2 km |
| 13 | 富力碧桂园·衡中心 | ¥46–84 | 6.8 km |
| 14 | 金柘小区 | ¥46–69.5 | 4.4 km |
| 15 | 雁城路民康中医院 | ¥46–106.4 | 6.8 km |
| 16 | 珠江帝景山庄 | ¥67–99.2 | 7.6 km |
| 17 | 融冠·亲城 | ¥44–70 | 5.2 km |
| 18 | 星美CC PARK城市综合体 | ¥38–76 | 4.7 km |
| 19 | 锦绣湘城 | ¥40–80 | 5.6 km |
| 20 | 华翔创业园 | ¥43–70.5 | 3.9 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：衡阳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。